از کلیوهای دیوانه‌کننده و مگان‌های پرشور گرفته تا شاهکار آلپاین A110 امروزی، رنو دهه‌هاست که توانایی خود را در ساخت خودروهای سریع، جذاب و هیجان‌انگیز برای رانندگان ثابت کرده است. اما این ماجرا به رنواسپرت و روزهای مجنون 5 توربو برنمی‌گردد؛ پیش از آن، نام دیگری بر سر زبان‌ها بود: گوردینی.
آمادی گوردینی، مهندس و راننده مسابقه ایتالیایی‌تبار، در سال ۱۸۹۹ به دنیا آمد. او که از سوی کارشناسان به « Diviner» (جادوگر) معروف شده بود، موفق شد از موتورهای ساده فیات آخرین قطره عملکرد را بیرون بکشد. او در تشکیلات فرمول یک خود با بودجه‌ای نازل وارد رقابت با غولی چون فراری شد، اما شاهکار واقعی او در همکاری با رنو رقم خورد؛ جایی که مدل دافینه گوردینی در سال ۱۹۵۷ معرفی شد و سال بعد برنده رالی مونت کارلو شد.
موفقیت‌های گوردینی با رنو ۸ گوردینی در سال ۱۹۶۴ به اوج رسید؛ مدلی با چراغ‌های جلو چهارگانه، رنگ آبی سرplacements و دو نوار سفید باریک که با توان ۹۵ اسب بخاری، دوبار قوی‌تر از نسخه استاندارد بود و دنیای رالی را تسخیر کرد. در سال ۱۹۶۹، عملیات گوردینی به طور کامل در رنو ادغام شد و بعدتر مدل‌هایی چون ۱۲ گوردینی و ۱۷ گوردینی نیز روانه بازار شدند. جالب اینجاست که دانش موتوری گوردینی در طراحی موتور توربو V6 آلپاین-رنو A442-B که در سال ۱۹۷۸ برنده لمانز شد نیز نقش کلیدی داشت.
اکنون پس از سال‌ها، نام گوردینی دوباره احیا شده و کانسپت جدید ۸ گORDINI با الهام از همان مدل افسانه‌ای، میراث این جادوگر بزرگ را زنده می‌کند. رنو بدون شک امروز بدون آمادی گوردینی هرگز همان برند today's نبود.