باید از همان ابتدا اعتراف کنم که خودم همیشه طبق چیزی که می‌خواهم بگویم عمل نمی‌کنم! درد سر آشنایی با یک فیات پاندا ۱۰۰ اسب بخاری با ۸۰ هزار مایل کارکرد که بدنه‌اش سوراخ‌های بیشتری از دره‌های عمیق چدار جورجیا داشت، مرا مجبور کرد آن را بفروشم و به جای آن یک مزدا ام‌ایکس-۵ تقریباً نو بخرم. با این حال، من عاشق ماشین‌های پربازدیدار هستم. کارکرد بالا ویژگی شیرینی است که یک مدل دلخواه و گران‌قیمت را به قیمت‌هایی در دسترس می‌کند. مثلاً هنگام جستجو برای اولین ماشین برادرم، به یک سوزوکی سوییفت اسپرت ۲۰۱۵ برخوردیم که آن‌قدر ارزان بود که در بودجه محدود ما جا می‌شد؛ تنها دلیلی که این‌قدر ارزان بود این بود که معادل ۶ بار دور زدن کره زمین کار کرده بود و به همین دلیل در نظر عموم نامطلوب شده بود.
اما فراتر از جذابیت‌های منطقی و ارزان‌قیمت بودن، داستان‌هایی است که این ماشین‌ها برای گفتن دارند. من به لبخندهایی که یک پورشه ۹۱۱ با ۲۰۰ هزار مایل کارکرد به لب‌ها آورده فکر می‌کنم؛ تعطیلات خانوادگی که با ناوگان بی‌پایان مرسدس وی-کلاس و فولکسواگن ترانسپورتر قدیمی آغاز شدند؛ یا خنده‌ها و بوسه‌های اولی که در صندلی عقب تاکسی‌های تویوتا پریوس به اشتراک گذاشته شدند و حالا رو به زباله‌دان می‌روند. هیچ‌چیز بیشتر از پیدا کردن صفحه ایکس (X) با نام «Mileage Impossible» مرا به رویای بیداری نمی‌برد. در میان خودروهای عجیب و غریب این صفحه، یکی از مورد علاقه‌های من یک BMW M5 نسل E60 است که ۲۴۰ هزار مایل (حدود ۳۸۶ هزار کیلومتر) کارکرد دارد؛ این در حالی است که موتور V10 معروف به «S85» آن به سماجت و خرابی‌های زودرس معروف است. سوابق تعمیر و نگهداری این ماشین حیرت‌انگیز است: ۸ مجموعه شمع (مجموعاً ۸۰ شمع!)، ۲ مجموعه یاتاقان میل‌لنگ (نقطه ضعف معروف این موتور) و ۶۵ بار تعویض روغن. کل ماشین عملاً چندین بار بازسازی شده است، اما هنوز در حال استفاده است و صاحبش را خوشحال نگه داشته است.
سایر سوژه‌های جالب این صفحه شامل یک جگوار XKR کمپرسور ۴.۲ لیتری با ۴۱۵ هزار مایل کارکرد، یک پورشه پانامرا با موتور کمیاب دیزل V8 ۴.۰ لیتری که ۶۲۱ هزار مایل طی کرده (با موتور، توربوها و گیربکس کاملاً اصلی!) و حتی یک لافراری با ۹۲ هزار مایل کارکرد است. پیام اصلی این صفحه این است: «از ماشین خود مراقبت کن تا ماشین از تو مراقبت کند.» این یک حقیقت است و اصل خوبی برای پیروی در دنیایی که به‌فزاینده به مصرف‌گرایی دورریز متمایل شده است. اما بیایید به سراغ جنبه هزینه-فایده برگردیم: صرفه‌جویی‌های بزرگی در کار است و من معتقدم نتیجه مبادله با یک ماشین پربازدیدار، کمتر از چیزی است که شرطی شده‌ایم انتظارش را داشته باشیم. آیا من وسوسه می‌شوم خودم یک ماشین پربازدیدار بخرم؟ تقریباً هر روز. قطعاً بالاخره اتفاق خواهد افتاد.
به نقل از ماشین باز ماشین‌های پربازدیدار یا به عبارتی خودروهایی با کارکرد بسیار بالا، معمولاً در بازار تصویر جذابی ندارند. بسیاری از خریداران به محض دیدن کیلومترهای بالا، بلافاصله به استهلاک موتور، گیربکس و هزینه‌های سنگین تعمیرات فکر می‌کنند و ترجیح می‌دهند سراغ گزینه‌هایی با کارکرد کمتر بروند. اما این مقاله نگاه متفاوتی را به ما نشان می‌دهد؛ نگاهی که در آن «کیلومتر» تنها یک عدد ترسناک نیست، بلکه روایتی از عمر مفید، دوام و ماجراجویی‌های خودرو است. در واقع، استهلاک فیزیکی خودرو ارتباط مستقیمی با میزان نگهداری و تعمیرات دوره‌ای آن دارد. یک ماشین با دویست هزار مایل کارکرد که همیشه سرویس‌های دوره‌ای به موقع و توسط افراد متخصص انجام شده است، قطعاً می‌تواند بسیار قابل‌اعتمادتر از یک ماشین با پنجاه هزار مایل کارکرد باشد که صاحبش آن را سهل‌انگاری کرده است. ماشین‌باز معتقد است که بازار خودروهای پربازدیدار، پتانسیل پنهان و دست‌نخورده‌ای دارد. برندهای لوکسی مثل BMW و پورشه، در صورتی که با دقت و وسواس نگهداری شوند، می‌توانند صدها هزار کیلومتر بدون مشکل اساسی کار کنند و لذت رانندگی را تقدیم صاحبشان کنند. این موضوع دو پیام مهم برای فعالان بازار دارد: اول، اینکه خریداران ماشین‌های دست دوم باید به جای تمرکز صرف بر روی عدد کیلومتر، به دقت به تاریخچه تعمیر و نگهداری (Service History) و وضعیت فنی فعلی خودرو توجه کنند. دوم، اینکه فرهنگ مصرف‌گرایی و «استفاده و دورریختگی» در صنعت خودرو نیازمند تغییر اساسی است. با توجه به نگرانی‌های روزافزون زیست‌محیطی و افزایش چشمگیر قیمت ماشین‌های نو، ماشین‌باز پیش‌بینی می‌کند که بازار خودروهای پربازدیدار با تاریخچه شفاف و مستند، در سال‌های آینده رونق بسیار بیشتری پیدا کند و شاهد ارزش‌گذاری مجددی از سوی خریداران برای این خودروها باشیم.