برین کالدر ممکن است فقط ۱۸ سال داشته باشد، اما در دنیای مسابقات اتومبیلرانی یک کهنه‌کار محسوب می‌شود. او که از ۸ سالگی با کارتینگ شروع کرده، دو بار قهرمان مسابقات استقامت بریتانیا شده و حالا در مسابقات GT Cup با یک جینتا G56 GT4 Evo رانندگی می‌کند. اما آنچه بیش از همه توجه را جلب می‌کند، خودروی روزمره اوست: یک مرسدس A-Class A160 مدل ۲۰۱۶ که ظاهری شبیه به نسخه خشن‌تر A45 AMG دارد، اما در واقع یک مدل استاندارد با تغییرات جوان‌پسندانه است. برین اسپلیتر جلو، باله عقب، رینگ‌های مشکی شده و سقف با فیبر کربن جعلی به ماشینش اضافه کرده، اما می‌گوید هرگز سعی نکرده این خودرو را چیزی نشان دهد که نیست.
برین که در یک سال گذشته ۴۵ هزار مایل با این خودرو رانندگی کرده (کیلومترشمار حالا ۷۵ هزار مایل را نشان می‌دهد)، موتور ۱.۶ لیتری توربو خودرو را از حدود ۱۰۰ اسب بخار به ۲۲۰ اسب بخار ارتقا داده است. او با افتخار می‌گوید که با این تغییرات، خودرو هنوز هم ۴۲ مایل بر گالون مصرف سوخت دارد. اما جالب‌ترین بخش ماجرا بحث بیمه است. در حالی که شرکت‌های بیمه معمولاً از راننده‌های جوان و خودروهای تغییریافته فراری می‌کنند، برین می‌گوید بیمه A160 تغییریافته او ۱۸۰۰ پوند است، در حالی که برای یک فورد فیستا استاندارد از او ۲۵۰۰ پوند درخواست کرده بودند. این ماشین بدون نیاز به بلک باکس (جعبه سیاه بیمه) بیمه شده که برای راننده‌ای که این‌همه مسافت طی می‌کند، یک مزیت بزرگ است.
برین که علاوه بر مسابقه، یک کسب‌وکار سیار ماشین‌شویی هم دارد، خودرویش را همیشه تمیز و واکس‌زده نگه می‌دارد. اما در آرزوی یک خودروی دیگر است: BMW M135i دوستش. او می‌گوید: «هر وقت تصمیم بگیرد ماشینش را بفروشد، اولین کسی هستم که صف می‌زنم.» تا آن زمان، A160 و جینتای G56 وسیله او برای رسیدن به موفقیت در مسابقات خواهند ماند. هدف نهایی برین شرکت در مسابقات ۲۴ ساعته لو مان و پیروزی در تمام مسابقات بزرگ است.
به نقل از ماشین باز – داستان برین کالدر چندین جنبه جالب برای علاقه‌مندان خودرو دارد. نخست اینکه یک راننده مسابقه‌ای حرفه‌ای برای خودروی روزمره خود به یک هاچبک کامپکت رایج مانند A-Class بسنده می‌کند؛ نشان‌دهنده عمل‌گرایی حتی در دنیای حرفه‌ای است. موضوع بیمه بسیار قابل تأمل است: تصور عمومی این است که تغییرات خودرو همیشه باعث افزایش حق بیمه می‌شود، اما در این مورد، انتخاب یک خودروی کم‌نوسان‌تر مانند A160 حتی با تغییرات هم ارزان‌تر از یک فیستا استاندارد تمام شد. این موضوع نشان‌دهنده نیاز به بازنگری در روش‌های محاسبه حق بیمه برای رانندگان جوان است. همچنین روند تیونینگ موتورهای کوچک توربو در حال افزایش است؛ موتور ۱.۶ لیتری که از ۱۰۰ به ۲۲۰ اسب بخار می‌رسد، پتانسیل عظیم موتورهای توربوی مدرن را نشان می‌دهد. با توجه به استعداد و پشتکار این جوان ۱۸ ساله، به نظر می‌رسد آینده درخشانی در دنیای اتومبیلرانی در انتظار او باشد و شاید خیلی زود نام برین کالدر را در مسابقات بزرگتر از GT Cup بشنویم.