مرسدس-AMG برای ساختن یکی از بی‌رحمانه‌ترین ماشین‌های تاریخ خود، به ریشه‌های هات‌راد برگشته و یک موتور V8 را به کوپه CLE تزریق کرده است. مدل جدید CLE 646 Spezialanfertigung که از پایه CLE 53 توسعه یافته، ابتدا یک نمونه آزمایشی پشت درهای بسته بود و اکنون به محصولی کاملاً راننده‌محور تبدیل شده است. به جای موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی، خودرو به موتور ۴.۰ لیتری تویین‌توربو V8 مدل M177 Evo مجهز شده که ۶۳۷ اسب بخار و ۶۲۷ پوند‌فیت گشتاور تولید می‌کند؛ عدد ۶۴۶ در نام آن نیز به ۶۴۶ اسب بخار متریک اشاره دارد. اگزوز تیتانیومی سفارشی آکراپوویچ نیز قرار است بخش احساسی این پاورپلنت را به اوج برساند.
CLE 646 برخلاف مدل ۵۳، تنها دیفرانسیل عقب دارد تا کنترل و لذت رانندگی پیستی بیشتری بدهد. تیم مهندسی با استفاده از بدنه کربنی، شیشه‌های پلی‌کربنات، باتری ۱۲ ولت متفاوت و حذف صندلی‌های عقیب و عایق‌های صوتی، در مجموع ۱۷۰ کیلوگرم از وزن ماشین کم کرده است؛ با این حال به دلیل سنگین‌تر بودن موتور V8، وزن نهایی ۱۸۹۵ کیلوگرم یعنی تنها ۳۰ کیلوگرم سبک‌تر از CLE 53 ثبت شده است. ساختار بدنه تقویت شده، قفل ضدغلتش تعبیه شده و صندلی‌های جلو نیز به مدل‌های اسکلتی پیستی替换? -> جایگزین شده‌اند.
شاسی خودرو ۶۰ میلی‌متر پهن‌تر و پایین‌تر شده و از کویل‌اور فولادی توسعه‌یافته با KW بهره می‌برد که تنظیمات جاذب و برگشت در سرعت‌های پایین و بالا را برای مالکان فراهم می‌کند. ترمزهای کربن-سرامیکی با کالیپرهای شش پیستون جلو و تک پیستون عقب، چرخ‌های آلیاژی فورجی ۲۰ اینچی و کیت بدنه پهن با باله عظیم عقب، ظاهری شبیه به ماشین‌های مسابقه‌ای به آن بخشیده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۹ ثانیه، صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۱.۴ ثانیه و صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳۶.۲ ثانیه است. CLE 646 به عنوان دومین محصول برنامه Mythos، پس از SL PureSpeed و تنها در ۳۰ دستگاه ساخته خواهد شد و قیمت آن قطعاً بسیار فراتر از مرز شش رقمی خواهد بود.
به نقل از ماشین باز این پروژه بیش از یک کوپه سریع، یک بیانیه احساسی از مرسدس-AMG است. در سال‌های اخیر، شرکت به سمت هیبریدی‌های با حجم کم و چهار سیلندر حرکت کرد تا آلایندگی را کاهش دهد، اما بسیاری از مشتاقان برند موتورهای هشت سیلندر با صدای خشن و پاسخ تند را می‌خواستند. CLE 646 نشان می‌دهد موتور V8 جدید M177 Evo در پلتفرم CLE جا می‌گیرد و مهندسان توانسته‌اند تعادل بین وزن، خنک‌سازی، جرم پیشانی و ساختار بدنه را مدیریت کنند. حذف چهارچرخ و کاهش ۱۷۰ کیلوگرمی، گویای آن است که هدف تنها افزایش قدرت نبوده، بلکه ساختن یک ماشین کم‌وزن، خالص و نزدیک به پیست در دستور کار بوده است. اما واقعیت تجاری نیز مهم است: تولید تنها ۳۰ دستگاه یعنی این مدل نقش اصلی در فروش حجمی ایفا نمی‌کند و بیشتر یک نماد فناوری، کاتالیزور برند و محصول کلکسیونی برای ثروتمندان است. ارزش آن در زنده نگه‌داشتن افسانه V8 و نشان دادن اراده مهندسی AMG است. از دید فنی، همکاری با KW، آکراپوویچ و استفاده گسترده از کربن ثابت می‌کند برند می‌تواند مدل‌های محدود مسابقه‌گونه بسازد. پیش‌بینی می‌شود تجربه این پروژه در مدل‌های آینده GT یا نسخه‌های محدود دیگر دیده شود، اما بازگشت V8 به C63 و E63 هنوز تحت تأثیر قوانین آلایندگی و استراتژی الکتریکی گروه مرسدس است. با این حال CLE 646 ثابت می‌کند که V8 هنوز در قلب مرسدس-AMG می‌تپد، حتی اگر تنها عده کمی از آن لذت ببرند.