کانسپت Mission Efficiency فولکس‌واگن که بر پایه مدل تولیدی ID Polo ساخته شده، با طراحی صیقلی و دراماتیک خود نگاه‌ها را خیره کرده است. وقتی به دستاوردهای خیره‌کننده این کانسپت و نزدیکی‌اش به یک سوپرمینی ۲۵ هزار پوندی که الان هم در بازار موجود است نگاه می‌کنید، سوال بدیهی پیش می‌آید: چرا فولکس‌واگن آن را تولید نمی‌کند؟
هیچ خودروی فعلی در بازار حتی شباهت دوری به Mission Efficiency ندارد، پس اگر فولکس‌واگن آن را با استفاده تا حد زیادی از قطعات موجود تولید کند، عملاً بی‌رقیب خواهد بود و می‌توان تصور کرد که این کار سودآور هم باشد. اما این نگاه، حقیقت تلخ‌کننده‌ای را نادیده می‌گیرد: توانایی فنی و امکان‌سنجی در دنیای واقعی اغلب در تضاد با یکدیگر قرار دارند و چیزی که روی کاغذ جذاب به نظر می‌رسد، لزوماً به یک پرفروش‌ترین مدل در نمایشگاه تبدیل نمی‌شود.
ما خودروهایی را می‌خواهیم که تا جای ممکن کوچک و سبک باشند، اما در عین حال آرزو داریم فضای خوبی برای سر و پا داشته باشند، دید دوری مناسبی ارائه دهند، سیستم صوتی قدرتمندی داشته باشند، مجهز به کیسه هوا باشند و البته صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگی با قابلیت اتصال گوشی هوشمند در اختیارمان بگذارند. مهندسان نیز باید فضایی برای تجهیزات ایمنی اجباری و ساختارهای تصادف که ملزم به استفاده از آن‌ها هستند، در نظر بگیرند و طراحان هم دوست دارند همه‌چیزی که از استودیوی آن‌ها خارج می‌شود، دارای وقار و استایل خیره‌کننده‌ای باشد، به جای اینکه در پس‌زمینه محو شود.
به همین دلیل است که حتی بهینه‌ترین خودروهای برقی امروز هم نمی‌توانند از نظر بازدهی در دنیای واقعی به این کانسپت نزدیک شوند. و به همین دلیل است که آزمایش‌های جسورانه‌ای مثل این، حداقل برای الان، فقط همان آزمایش باقی می‌مانند. سودآوری تجاری و رعایت قوانین همیشه بر پتانسیل فنی ارجحیت دارند. بنابراین، هرچند می‌توان مطمئن بود که Mission Efficiency بر خودروهای تولیدی آینده تأثیر می‌گذارد، اما بعید است که همانند XL1 راهش را به حیاط خانه مشتریان پیدا کند - و این واقعاً جای تأسف است.
به نقل از ماشین باز کانسپت Mission Efficiency نمادی از کشمکش همیشگی میان نوآوری‌های مهندسی و واقعیت‌های بی‌رحمانه بازار است. فولکس‌واگن با این پروژه ثابت کرد که با استفاده از اجزای موجود در خودرویی با قیمت حدود ۲۵ هزار پوند، می‌توان به سطحی بی‌نظیر از بازدهی و آیرودینامیک دست یافت. اما تصمیم برای عدم تولید این مدل، نشان‌دهنده هوشمندی تجاری شرکت است. در دنیای خودروسازی امروز، کارخانه‌ها مجبورند بین خواسته‌های متضاد مشتریان و الزامات قانونی توازن ایجاد کنند. مصرف‌کنندگان خودروهای سبک را می‌خواهند، اما حاضر به چشم‌پوشی از فضای داخلی جادار، سیستم‌های صوتی قدرتمند، نمایشگرهای لمسی بزرگ و بالاترین سطح ایمنی نیستند. از سوی دیگر، طراحان نیز به دنبال خودروهایی با چهره‌ای پرجزئیات و جذاب هستند تا در بازار خودنمایی کنند، نه ماشیناتی که محو شوند. این پروژه ما را به یاد پروژه جسورانه XL1 می‌اندازد که یک شاهکار فنی بود اما هرگز نتوانست موفقیت تجاری چشمگیری کسب کند. با این حال، چنین کانسپت‌هایی به هیچ وجه دور ریخته نمی‌شوند. تکنولوژی‌ها، روش‌های کاهش وزن و دستاوردهای آیرودینامیکی به کار رفته در Mission Efficiency به مرور زمان در نسل‌های آینده خودروهای برقی فولکس‌واگن رسوب خواهد کرد. پیش‌بینی می‌کنیم که دانش حاصل از این پروژه در بهینه‌سازی مصرف انرژی و افزایش برد باتری مدل‌های تولیدی آینده سری ID مورد استفاده قرار گیرد. در نهایت، اگرچه این خودرو هرگز پا به حیاط مشتریان نخواهد گذاشت، اما به عنوان یک آزمایشگاه زنده تحقیق و توسعه، آینده برقی فولکس‌واگن را روشن‌تر می‌کند.