داسیا (Dacia) بار دیگر دست به کار شده و اسپرینگ (Spring) شهری خود را کاملاً متحول کرده است. این ماشین شهری جدید که از نظر پلتفرم با رنو توینگو (Renault Twingo) برادرخوانده است، با چهار صندلی، برد ۱۵۵ مایلی (حدود ۲۵۰ کیلومتر) و قیمتی زیر ۱۸ هزار پوند وارد بازار می‌شود تا یکی از ارزان‌ترین ماشین‌های برقی بریتانیا باشد.
جالب است بدانید که نسل دوم اسپرینگ تنها در ۱۶ ماه از مرحله ایده تا خط تولید رسیده که رکوردی برای گروه رنو محسوب می‌شود. این مدل، اولین ماشین از چهار ماشین برقی داسیا است که تا سال ۲۰۳۰ معرفی خواهند شد؛ در میان آن‌ها یک نسل جدید از ساندرو با گزینه موتور برقی هم دیده می‌شود. مدل قبلی اسپرینگ در فقط پنج سال گذشته بیش از ۲۱۰ هزار دستگاه در اروپا به فروش رساند و حالا داسیا می‌خواهد با محصولی بهتر و متناسب‌تر با نیاز مشتریان، این موفقیت را تکرار کند.
از نظر فنی، اسپرینگ جدید تنها با یک پیشرانه عرضه می‌شود که شامل باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی و موتور ۷۹ اسب بخاری در جلو است؛ ترکیبی که شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۲.۱ ثانیه رقم می‌زند. قیمت پایه این ماشین زیر ۱۸ هزار پوند خواهد بود و در صورت دریافت کمک‌دولتی، ممکن است به حدود ۱۴ هزار پوند هم کاهش یابد. البته حتی با این تخفیف هم اسپرینگ ارزان‌ترین ماشین جدید بریتانیا نخواهد بود و این عنوان به لیپ موتور T03 با قیمت ۱۲,۹۹۵ پوند تعلق دارد.
طراحی اسپرینگ جدید هم تغییرات اساسی داشته است؛ ماشین در همه ابعاد بزرگ‌تر شده و با خطوط خشن‌تر و چرخ‌های بزرگ‌تر، ظاهر عضلانی‌تر و جذاب‌تری پیدا کرده است. صندوق عقب آن ۳۳۷ لیتر گنجایش دارد که تقریباً هم‌تراز با رنو ۵ بزرگ‌تر است و برخلاف توینگو، یک فرانک (صندوق جلو) ۱۸ لیتری هم دارد. در داخل کابین نیز جزئیات اختصاصی داسیا مانند روبازهای شش‌ضلعی و سیستم YouClip برای نصب اکسسوری‌های مختلف دیده می‌شود.
به نقل از ماشین باز
داسیا در سال‌های اخیر نشان داده است که می‌داند چگونه با بودجه کم، ماشین‌های پرفروش و جذاب بسازد. نسل جدید اسپرینگ نشان‌دهنده استراتژی هوشمندانه این برند برای ماندن در بازار ماشین‌های شهری ارزان‌قیمت است. در شرایطی که بسیاری از خودروسازان به دلیل حاشیه سود پایین، به سمت ماشین‌های بزرگ‌تر و گران‌تر گرایش پیدا کرده‌اند، داسیا روی کلاس A پافشاری کرده و حالا می‌خواهد با بهره‌گیری از پلتفرم مشترک با رنو توینگو، هزینه‌های تولید را به شدت کاهش دهد.
افزایش قیمت از حدود ۱۲ هزار پوند به زیر ۱۸ هزار پوند، تا حدودی تازه‌نفس شدن این ماشین و تجهیزات بیشتر را نشان می‌دهد، اما این موضوع اسپرینگ را در رقابت سختی با برندهای چینی مانند لیپ موتور T03 قرار می‌دهد که قیمت پایه پایین‌تری دارد. با این حال، نکته کلیدی اینجاست که داسیا به جای رقابت صرفاً بر سر قیمت پایه، روی ارزش پیشنهادی متمرکز شده است: طراحی زیباتر و خشن‌تر، فضای داخلی بزرگ‌تر، صندوق عقب وسیع‌تر و تجهیزات مدرن‌تری مثل مانیتور لمسی. این رویکرد می‌تواند مشتریانی را که به دنبال ماشین برقی ارزان اما باکیفیت و کاربردی هستند، به شدت جذب کند.
از سوی دیگر، چالش‌های نظارتی که مدیرعامل داسیا به آن اشاره کرد، یکی از بزرگترین موانع جلوی ارزان‌سازی ماشین‌های کوچک برقی است. تخصیص بخش بزرگی از بودجه تحقیق و توسعه به مقررات، هزینه نهایی محصول را بالا می‌برد. اگر نهادهای نظارتی اروپا مقررات را برای ماشین‌های کوچک متوقف یا تسهیل کنند، قطعا شاهد ماشین‌های ارزان‌تری خواهیم بود. در مجموع، اسپرینگ جدید یک حرکت محافظه‌کارانه اما بسیار حساب‌شده از سوی داسیا است که جایگاه این برند رومانیایی را به عنوان پادشاه ماشین‌های اقتصادی تثبیت می‌کند. انتظار می‌رود این ماشین به دلیل برچسب قیمت مناسب و هزینه استفاده روزمره پایین، همچنان در بازارهای اروپایی موفق عمل کند.