راستش رو بخواهید، من همیشه چیزی رو که می‌گم عمل نمی‌کنم! دردسرهای یک فیات پاندا ۱۰۰ اسب بخار با ۸۰ هزار مایل کارکرد که بدنش پر از سوراخ بود، باعث شد بفروشمش و یک مزدا ام‌اکس-۵ تقریباً صفر کیلومتر بخرم. اما با این حال، عاشق ماشین‌های پُربازده (های-مایلر) هستم. کیلومتر بالا ویژگی شیرینی است که یک مدل رویایی که از نظر قیمت دسترسی بهش نیست رو در محدوده بودجه شما قرار می‌ده. مثلاً وقتی دنبال اولین ماشین برای برادرم می‌گشتم، به یک سوزوکی سوئیفت اسپرت ۲۰۱۵ برخوردیم که به خاطر کیلومتر خیلی بالا و چند بار دور زدن زمین، قیمتش آنقدر پایین بود که در بودجه کم‌حال ما جا شد.
با وجود زخم‌های ظاهری، این ماشین تاریخچه تعمیرات کامل داشت، زنگ نداشت و کلی جون توش بود. واضحه که شاید در سال‌های آینده نیاز به تعمیر داشته باشد، اما کدام ماشین ده ساله اینطور نیست؟ با این حال، صرفاً به خاطر اینکه زیاد استفاده شده، طرد شده بود. این فقط جذایب منطقی ماشین‌های پُربازده یعنی قیمت ارزان نیست که قلبم رو تند می‌زنه، بلکه داستان‌هایی است که این ماشین‌ها می‌گویند. من به خوشحالی‌هایی که یک پورشه ۹۱۱ با ۲۰۰ هزار مایل کارکرد به بار آورده فکر می‌کنم؛ تعطیلات خانوادگیای که با ناوگان قدیمی مرسدس وی-کلاس و فولکس واگن ترانسپورتر شروع شد؛ و خنده‌ها و بوسه‌های اولی که در صندلی عقب تویوتا پریوس‌های تاکسی‌ای رد بدل شدند که نزدیک بود به Wideهای بازیافت بروند. فکر کردن به فراز و نشیب‌هایی که این ماشین‌ها در طول مسیر طولانی‌شان تجربه کرده‌اند، به من الهام می‌بخشد.
هیچ‌چیز بیشتر از صفحه اکس (توییتر) به نام Mileage Impossible من رو به خیالبافی نمی‌کشونه. در میان ماشین‌های معمولی مثل اشکودا اکتاویا ۱.۹ TDI، نمونه‌های کمیاب و جادویی هم دیده می‌شه که مسافت‌های طولانی رو طی کرده‌اند. یکی از مورد علاقه‌های من یک BMW M5 نسل E60 با ۲۴۰ هزار مایل کارکرد است؛ با وجود موتور V10 سری S85 که به بدقلقی معروفه. سوابق تعمیرات این ماشین شگفت‌انگیزه: ۸ ست شمع (مجموعاً ۸۰ شمع!)، ۲ ست یاتاقان میل‌لنگ (یک نقطه ضعف شناخته‌شده) و ۶۵ بار تعویض روغن. در واقع کل ماشین چندین بار بازسازی شده، اما هنوز در حال کار است و صاحبش رو خوشحال نگه داشته. دیگر نمونه‌های جذاب این صفحه شامل جگوار XKR با موتور ۴.۲ کمپرسوردار و ۴۱۵ هزار مایل، یک پورشه پانامرای دیزلی نادر با موتور V8 حجم ۴.۰ لیتر که ۶۲۱ هزار مایل طی کرده (با موتور، توربوها و گیربکس کاملاً دست‌نخورده) و حتی یک لاففراری با ۹۲ هزار مایل کارکرد است.
پیامی که Mileage Impossible تبلیغ می‌کنه این است: «از ماشینت مراقبت کن تا ماشینت از تو مراقبت کنه.» این یک حقیقت و یک اصل خوب در دنیایی است که روز به روز بیشتر به سمت مصرف‌گرایی یک‌بار مصرف می‌رود. اما برگردیم به جنبه هزینه-فایده: با ماشین‌های پُربازده صرفه‌جویی بزرگی در کار است و به نظرم این معاوضه (ریسک در ازای قیمت پایین) خیلی کمتر از چیزی است که به ما یاد داده‌اند. آیا من وسوسه می‌شم که خودم یک ماشین پُربازده بخرم؟ تقریباً هر روز. قطعاً بالاخره این اتفاق می‌افته.
به نقل از ماشین باز ماشین‌های پُربازده یا های-مایلر در بازار خودرو ایران یک پارادوکس جالب هستند. از یک سو، استهلاک بالای کیلومتر در فرهنگ خرید خودرو ایران به شدت ترسناک جلوه می‌کند و اکثر خریداران به دنبال خودروهایی با کیلومتر حداقل هستند، اما از سوی دیگر، پتانسیل پنهان این خودروها در صورت داشتن سرویس‌کار کامل و منظم، دست کم گرفته می‌شود. این مقاله به خوبی نشان می‌دهد که «کیلومتر بالا» لزوماً به معنای «پایان عمر خودرو» نیست؛ بلکه می‌تواند نشان‌دهنده «تاریخچه غنی تعمیر و نگهداری» در صورت رعایت اصول باشد. در شرایط اقتصادی فعلی که قیمت خودروهای صفر و کم‌کارکرد نجومی شده است، ماشین‌های پُربازده می‌توانند یک فرصت خرید هوشمندانه باشند، به ویژه برای خودروهای لوکس یا اسپرت که استهلاک شدیدی بر اساس کیلومتر تجربه می‌کنند. نمونه BMW M5 در این گزارش دقیقاً نشان‌دهنده اهمیت تعمیرات پیشگیرانه است؛ موتورهای پیچیده نیازمند توجه مداوم هستند و تعویض به موقع روغن و قطعات مصرفی می‌تواند عمر آن‌ها را چند برابر کند. با این حال، خرید این خودروها نیازمند تخصص بالاتری است. عدم وجود سوابق شفاف و رسمی سرویس در بسیاری از موارد، ریسک خرید یک ماشین معیوب را بالا می‌برد. پیش‌بینی می‌شود با افزایش هوشیاری مصرف‌کنندگان و پلتفرم‌های مبایعه‌ای شفاف‌تر، بازار ماشین‌های پُربازده سالم و با تاریخچه معتبر، به تدریج جایگاه خود را پیدا کند. این یک تغییر نگرش از «کیلومتر به عنوان عامل کاهنده قیمت» به «کیلومتر به عنوان گواهی بر دوام و مراقبت» است. در نهایت، خرید ماشین پُربازده یک معادله است که در آن «دقت در بررسی فنی دقیق» جایگزین «ترس از اعداد روی کیلومترشمار» می‌شود.