جگوار لندرور (JLR) با سرمایه‌گذاری ۳۵۶ میلیون پوندی، کارخانه تاریخی موتور خود در ولورهمپتون را به مرکز تولید نیروی محرکه برقی تغییر کاربری داد. این کارخانه که پیش‌تر «مرکز ساخت موتور» نام داشت، در سال ۲۰۲۴ به «مرکز ساخت نیروی محرکه برقی» تغییر نام داد تا نقش جدیدش در تولید موتورهای الکتریکی، گیربکس‌ها و مونتاژ بسته‌های باتری را منعکس کند. این شرکت بریتانیایی اکنون ادعا می‌کند رکورد سرعت تولید بریتانیا را با ساخت ۹۵ واحد ترکیبی موتور/گیربکس/اینورتر در ساعت در اختیار دارد.
موتورهای آهنربای دائمی از صفر در این کارخانه ساخته می‌شوند، از جمله سیم‌پیچی مسی استاتورها. این موتورها بسیار قدرتمندتر از چیزی هستند که تصور می‌کنید؛ هر کدام تا ۳۴۸ اسب بخار در رنجر راور الکتریک تولید می‌کنند که بیش از دو برابر واحدهای ۱۶۷ اسب بخاری است که فورد در کارخانه هیلوود برای ماشین‌هایی مثل پوما و ترانزیت می‌سازد. دقت مورد نیاز ساخت این موتورها بسیار بیشتر از موتورهای احتراقی است؛ تلورانس‌ها نباید از ۸۰ میکرون (حدود ضخامت یک تار موی انسان) تجاوز کنند در حالی که این رقم برای موتورهای بنزینی حدود ۱۲۰ میکرون است.
خط تولید نیروی محرکه برقی ظرفیت ساخت ۴۱۹ هزار واحد در سال را دارد که رقم بسیار زیادی است، اما با توجه به اینکه هر خودروی جگوار و لندرور برای چهارچرخ محرک به دو واحد نیاز دارد، منطقی به نظر می‌رسد. در حال حاضر سلول‌های باتری از چین تامین می‌شوند، اما طبق برنامه سال آینده از کارخانه جدید تاتا (آگراتاس) در سامرست تامین خواهند شد. در مجموع، جگوار لندرور ۱۳ خط تولید جدید باتری و نیروی محرکه برقی با پنج و نیم مایل نوار نقاله به این کارخانه اضافه کرده است.
این سرمایه‌گذاری در زمانی انجام می‌شود که بخش بزرگی از صنعت خودروسازی بریتانیا در حالت انتظار و تماشا نسبت به قوانین، قیمت‌ها، تقاضا و رقابت با چین به سر می‌برد. نیسان به تازگی پروژه ساخت نیروی محرکه برقی در ساندرلند را لغو کرده است. اما این تغییر مسیر استراتژیک برای جگوار لندرور هم به حفظ شغل‌ها کمک می‌کند، هم کنترل بر قطعات حیاتی را در دست نگه می‌دارد و هم محتوای محلی محصولات را بالا می‌برد که در مذاکرات تجاری آینده بریتانیا حیاتی خواهد بود.