ما پیش‌تر نسخه پیش‌تولید فولکسواگن ID پولو را رانده بودیم، اما اکنون برای نخستین بار پشت فرمان نسخه نهایی و آماده عرضه این سوپرمینی الکتریکی نشسته‌ایم. ماشینی که قرار است به جایگزینی عملی، مقرون‌به‌صرفه و لذت‌بخش در برابر رنو ۵ تبدیل شود؛ ماشینی که این روزها مثل جذعه می‌فروشد.
فولکسواگن ID پولو با قیمت پایه ۲۲ هزار و ۴۴۵ پوند (شامل کمک‌هزینه خرید خودروی الکتریکی) به بازار عرضه می‌شود و خبر جذاب‌تر، برد ۲۸۲ مایلی آن است که در این کلاس، بهترین عملکرد محسوب می‌شود.
در زیر پوست این ماشین، پلتفرم MEB+ قرار دارد که آن را با کاپرا راوال به اشتراک می‌گذارد؛ اما فولکسواگن برای ID پولو یک تنظیمات تعلیق اختصاصی ووسبورگ و یک کابین جدید و آنالوگ‌تر در نظر گرفته است. به نوعی، این ماشین نشانگر مسیر جدیدی برای خودروهای الکتریکی فولکسواگن است. اما سؤال اینجاست: آیا این مسیر، مسیر درستی است؟
به نقل از ماشین باز
فولکسواگن ID پولو نشانه روشنی از تغییر استراتژی در ووسبورگ است. پس از انتقادات گسترده به کابین‌های تمام دیجیتال و دکمه‌های لمسی در مدل‌های اخیر خانواده ID، فولکسواگن حالا به سمت فضایی داخلی آنالوگ‌تر و کاربرپسندتر بازگشته است؛ تصمیمی که ظاهراً مستقیماً از بازخورد مشتریان گرفته شده. این تغییر نشان می‌دهد خودروسازان آلمانی دیگر تنها به تکنولوژی فاخر اکتفا نمی‌کنند، بلکه تجربه رانندگی و کاربرد روزمره را در اولویت قرار می‌دهند.
از نظر تجاری، ID پولو در بازاری بسیار حساس قیمت‌گذاری شده است. رنو ۵ با استقبال فوق‌العاده‌ای روبه‌رو شده و فولکسواگن می‌داند که باید چیزی فراتر از نشان تجاری ارائه دهد. برد ۲۸۲ مایلی در این کلاس، شاخص برتری است و می‌تواند یکی از مهم‌ترین دلایل خرید باشد. ضمن اینکه استفاده از پلتفرم MEB+ که با کاپرا راوال مشترک است، صرفه اقتصادی قابل توجهی به همراه دارد.
نکته کلیدی اما تعلیق اختصاصی ووسبورگ است. این یعنی فولکسواگن نمی‌خواهد ID پولو صرفاً نسخه بازطراحی‌شده‌ای از برند اسپانیایی‌اش باشد؛ بلکه به دنبال هویت متمایز و احساس رانندگی خاص فولکسواگن است. اگر این استراتژی موفق شود، می‌توان انتظار داشت سایر مدل‌های الکتریکی فولکسواگن نیز از همین فرمول سادگی، لذت رانندگی و قیمت منصفانه پیروی کنند. در غیر این صورت، رقابت با رنو ۵ و مدل‌های چینی رو به رشد، دشوار خواهد بود.