نیسان تصمیم گرفته نام «پیکسو» (Pixo) را برای شهری جدید خود احیا کند؛ ماشینی که قرار است در ۲۳ سپتامبر (۱ مهر) به طور کامل رونمایی شود و جایگاهی پایین‌تر از میکرا به عنوان نقطه ورود به خط تولید خودروهای الکتریک نیسان داشته باشد. این خودروی برقی بخش A بر پایه رنو توینگو (Twingo) توسعه می‌یابد و توسط خود رنو و در کنار همان مدل تولید خواهد شد.
پیکسو جدید بخشی از توافق میان دو شرکت است که میکرای جدید - یعنی نسخه بازطراحی‌شده رنو ۵ - را نیز شامل می‌شود. نیسان در یک ویدیوی تیزر کوتاه از این مدل پرده برداشته و ادعا کرده که پیکسو «شخصیتی تازه و سرگرم‌کننده» به بخش خودروهای الکتریک جمع می‌آورد. این شرکت همچنین گفته که پیکسو برای «زندگی شهری مدرن» خلق شده و ابعاد جمع، فناوری شهودی و طراحی متمایز نیسان را با هم ترکیب می‌کند.
اگرچه مشخصات فنی فاش نشده، اما انتظار می‌رود پیکسو دقیقاً همان توینگو باشد: موتور برقی جلویی ۸۰ اسب بخار با باتری ۲۷٫۵ کیلووات ساعت و برد حدود ۱۵۵ مایل (۲۵۰ کیلومتر). قیمت آن نیز احتمالاً نزدیک به رنو توینگو خواهد بود و از حدود ۱۷٬۰۰۰ پوند آغاز می‌شود. پیش از این گزارش‌هایی حاکی از استفاده از نام «ویو» (Wave) بود، اما پیکسو در اروپا پیشینه دارد؛ نیسان از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ نسخه بازطراحی‌شده سوزوکی آلتو را با این نام در بریتانیا می‌فروخت و در آن زمان یکی از ارزان‌ترین خودروهای بازار بریتانیا با قیمت پایه ۵٬۹۹۵ پوند بود.
گفته می‌شود پیکسو جدید از روح طراحی خودروهای پایک (Pike) نیسان در دهه ۱۹۸۰ الهام می‌گیرد؛ چیزی که با فضای بازی‌های آرکید رترو در ویدیوی پیش‌نمایش نیز تأیید می‌شود. پیکسو جدید دروازه ورود به خط تولید الکتریک نیسان در اروپا خواهد بود که شامل میکرا، لیف نسل جدید و آریا نیز می‌شود.
به نقل از ماشین باز بازگشت نام پیکسو نشان می‌دهد نیسان می‌خواهد به جای خلق اسم‌های جدید، از ارزش برندهای آشنا برای ورود به بازار خودروهای الکتریک شهری استفاده کند. این حرکت هوشمندانه است؛ چون مشتریان در این بخش به دنبال قیمت پایین، اعتماد برند و سادگی استفاده هستند. همکاری مجدد نیسان و رنو در قالب اتحاد، تولید خودروی مشترک را کاملاً توجیه می‌کند؛ رنو تجربه تولید توینگو برقی را دارد و نیسان می‌تواند با کمترین هزینه توسعه، یک الکتریک شهری جدید به بازار عرضه کند. پیکسو در واقع نسخه نیسان‌شده توینگو است، درست مانند میکرا که بر پایه رنو ۵ ساخته می‌شود.
این استراتژی یک شمشیر دو لبه است. از یک طرف، توسعه سریع و هزینه پایین تولید را تضمین می‌کند و از طرف دیگر، خطر ایجاد رقابت درونی میان پیکسو و توینگو را به وجود می‌آورد. تفاوت‌ها بیشتر در زبان طراحی و تجربه کاربری نمود پیدا می‌کند. نیسان روی روح طراحی رترو دهه ۱۹۸۰ که در خودروهای پایک خود داشت حساب باز کرده تا پیکسو را از همزاد رنویی خود متمایز سازد.
قیمت حدود ۱۷ هزار پوند برای یک الکتریک شهری رقم رقابتی است، اما بازار پر از رقبای قدرتمندی مثل فیات ۵۰۰ برقی و داسیا اسپرینگ است. باتری ۲۷٫۵ کیلوواتی، برد را محدود می‌کند، اما برای استفاده روزمره شهری کاملاً کافی است. موفقیت پیکسو به این بستگی دارد که نیسان بتواند آن را بیش از یک نسخه بدل از توینگو نشان دهد و ارزش خرید متمایزی ارائه کند. همچنین پیکسو به عنوان پایین‌ترین نقطه خط تولید الکتریک نیسان در اروپا، نقش مهمی در جذب مشتریان جدید به این برند خواهد داشت.