بنیان‌گذاران آلپینا حالا با برند جدید «بوونزیپن» (Bovensiepen) سر برده‌اند و خودروی کلکسیونی جدیدی به نام Spider را بر پایه BMW Z4 معرفی کرده‌اند. این مدل که سومین خودروی این برند پس از کوپه زاگاتو و استیشن ۰۵ GT به شمار می‌رود، اولین خودروی کروک (Convertibale) آن‌هاست و ریشه‌هایش به ۲۰ سال پیش و آلپینا رودستر S بر پایه Z4 برمی‌گردد.
تنها ۹۹ دستگاه از این خودرو تولید می‌شود که تحویل آن‌ها اوایل ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. قیمت اسپایدر در آلمان معادل ۹۹ هزار پوند تخمین زده می‌شود؛ یعنی تقریباً هم‌ارز یک BMW M4 کروک جدید. شرکت می‌گوید خودروها روزبه‌روز بزرگ‌تر، سنگین‌تر و بیشتر تحت تأثیر طراحی شاسی‌بلندها قرار می‌گیرند و در نتیجه، کلاسی از خودروها که دهه‌ها نماد ناب‌ترین فرم رانندگی بود، در حال ناپدید شدن است: رودسترهای دو سرنشین و سبک. بوونزیپن برای حفظ این گونه در حال انقراض، Z4 که تولیدش اوایل امسال متوقف شد، را کاملاً در «روح رانندگی اصیل» دوباره طراحی کرده است.
اسپایدر بر پایه پرقدرت‌ترین نسخه Z4 یعنی M40i ساخته شده و خروجی موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی آن به ۴۲۹ اسب بخار و ۴۲۸ پوند-فوت گشتاور افزایش یافته است. این قدرت کافی است تا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۴.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۹۵ کیلومتر بر ساعت (۱۸۳ مایل بر ساعت) را تجربه کنیم؛ یعنی سریع‌تر از هر نسل قبلی Z4. تغییرات سیستم تنفس، اگزوز جدید، سیستم خنک‌کاری بهبودیافته، تعلیق تنظیم‌شده و لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت 4S از دیگر ویژگی‌های این مدل است. جعبه‌دنده نیز ۸ سرعته اتوماتیک ZF است.
در فضای کابین، طرح پایه Z4 حفظ شده اما با متریال‌های لوکس‌تری چرم ورناسکا برای صندلی‌ها، چرم لاوالینا برای فرمان و آلکانتارا دور شیشه جلو پوشش داده شده است. بخش سفارشی‌سازی «Bovensiepen Saddlery» نیز مشابه بخش‌های مولینر بنتلی یا Q آستون مارتین کار می‌کند تا مشتریان بتوانند خودرویی کاملاً شخصی‌سازی‌شده با جزئیاتی نظیر آلکانتارا در صندوق عقب، زیرسری‌های اختصاصی و گلدوزی‌های سفارشی داشته باشند.
به نقل از ماشین بازبنیانگذاران آلپینا پس از واگذاری این برند به BMW، حالا با نام «بوونزیپن» به دنبال حفظ میراث خود در ساخت خودروهای احساسی و کم‌حجم هستند. انتخاب پلتفرم Z4 برای سومین محصول آن‌ها، یک استراتژی هوشمندانه و البته نوستالژیک محسوب می‌شود؛ چرا که این پلتفرم همین اواخر خط تولید را ترک کرده و حالا بوونزیپن با شخصی‌سازی عمیق آن، به نوعی آخرین وداع باشکوه را با یکی از محبوب‌ترین رودسترهای تاریخ بی‌ام‌و رقم زده است. قیمت ۹۹ هزار پوندی اسپایدر در مقایسه با سایر محصولات این شرکت مانند کوپه زاگاتو (۳۲۰ هزار پوند)، می‌تواند آن را به دروازه ورود کلکسیونرهای جدید به دنیای بوونزیپن تبدیل کند و کلاس مشتریان برند را گسترش دهد.
گرچه حذف گیربکس دستی ممکن است برخی عاشقان پرهیز از اتوماتیک را ناراحت کند، اما انتخاب گیربکس ۸ سرعته ZF کاملاً با فلسفه طراحی آلپینا که همواره بر رانندگی روان، سریع و در عین حال متمدنانه تأکید داشت، همخوانی دارد. در واقع اسپایدر قصد ندارد یک ماشین پیست‌ساز خشن باشد؛ بلکه یک جی‌تی (Grand Tourer) کنار‌باز و لوکس است که بهترین‌های تکنولوژی روز را با سلیقه‌ای اصیل ترکیب می‌کند.
با توجه به محدودیت تولید به ۹۹ دستگاه و تمایل روزافزون بازار به سمت خودروهای احتراقی کمیاب پیش از سلطنت کامل خودروهای الکتریکی، پیش‌بینی می‌شود اسپایدر حتی پیش از آغاز تحویل در سال ۲۰۲۷ نیز به طور کامل به فروش برسد. این خودرو نشان‌دهنده یک روند جدید در صنعت خودرو است: زنده کردن پلتفرم‌های از رده خارج توسط شرکت‌های کوچک و خوش‌سلیقه. در نهایت، اسپایدر تنها یک Z4 تیونینگ‌شده نیست؛ بلکه یک قطعه کلکسیونی است که روح یک برند افسانه‌ای را در کالبدی جدید نفس می‌کشد.