مازدا هنوز نتوانسته در دنیای خودروهای برقی موفقیتی چشمگیر به دست بیاورد. تلاش اولیه این شرکت با کراس‌اوور عجیب MX-30، با وجود جذابیت‌های خاص، در عمل با مشکلات کاربردی متعددی همراه بود. سدان 6e اخیر نیز با وجود نویدبخش بودن، به دلیل تکیه بر زیرساخت‌های شرکت چانگان، از هندلینگ و رانندگی لطیفِ معمول مازدا فاصله گرفت. حالا این سوال پیش می‌آید که آیا مازدا CX-6e جدید می‌تواند اشتباهات هر دو مدل قبلی را جبران کند؟
CX-6e در واقع نسخه مخصوص بازار اروپا از مدل EZ-60 است که پیش‌تر در چین هم با موتور برقی و هم به صورت افزایش‌دهنده برد فروخته می‌شد. اما بازار اروپا فقط نسخه تمام برقی این خودرو را دریافت خواهد کرد.
این مدل از نظر پلتفرم و گروه پیشران دقیقاً با سدان 6e یکسان است که اخیراً در تست‌های جاده‌ای نشریه Autocar موفق به کسب سه ستاره شد. در بخش فنی، CX-6e به یک باتری لیتیوم-آهن-فسفات با ظرفیت ۷۸ کیلووات-ساعت مجهز شده است که به یک موتور الکتریکی ۲۵۵ اسب بخاری با گشتاور ۲۱۴ پوند-فوت روی محور عقب نیرو می‌رساند. این پیکربندی به خودروی جدید برد ترکیبی ۳۰۰ مایلی (WLTP) می‌بخشد که آن را به گزینه‌ای جذاب در میان شاسی‌های متوسط برقی تبدیل می‌کند.
به نقل از ماشین باز مازدا با معرفی CX-6e نشان می‌دهد که می‌خواهد جایگاه خود را در بازار رو به رشد خودروهای برقی اروپا تثبیت کند. با توجه به قیمت‌گذاری تهاجمی این خودرو (حدود ۱۰ هزار پوند ارزان‌تر از بی‌ام‌و iX3)، مازدا در تلاش است تا ارزش‌آفرینی بالایی را به مشتریان ارائه دهد. اما چالش اصلی در اینجا فراتر از قیمت است. مازدا همیشه به جذابیت رانندگی شهرت داشته است و انتقادات وارد بر 6e نشان داد که همکاری با چانگان ممکن است این ویژگی برجسته را زیر سوال ببرد. بنابراین، موفقیت CX-6e به شدت به این بستگی دارد که آیا مهندسان مازدا توانسته‌اند شاسی و سیستم تعلیق آن را به گونه‌ای تنظیم کنند که حس رانندگیِ خاص مازدا را تداعی کنند یا خیر. از نظر فنی، استفاده از باتری LFP و برد ۳۰۰ مایلی، CX-6e را در میان رقبا قابل قبول جلوه می‌دهد، اما هیچ‌چیز فوق‌العاده‌ای نیست. باتری‌های LFP هزینه تولید پایین‌تری دارند که این موضوع به مازدا اجازه می‌دهد قیمت رقابتی خود را حفظ کند. با این حال، رقابت در بخش شاسی‌های متوسط برقی به شدت داغ است و بازیگرانی چون تسلا، بی‌ام‌و و برندهای چینی با قیمت‌های رقابتی حضور دارند. پیش‌بینی می‌شود که اگر CX-6e بتواند به همان اندازه که از نظر ظاهری و قیمت جذاب است، در زمینه کیفیت سواری و تکنولوژی نیز رضایت مشتریان را جلب کند، به یک محصول پرفروش تبدیل شود. اما اگر مانند 6e از لحاظ دینامیک ناامیدکننده باشد، حتی با وجود تخفیف ۱۰ هزار پوندی نسبت به رقبای آلمانی، ممکن است نتواند سهم بازار قابل توجهی به دست آورد. همچنین، تمرکز بر بازار اروپا و ارائه فقط نسخه برقی نشان‌دهنده استراتژی روشن این شرکت برای مناطق با قوانین سخت‌گیرانه انتشار گازهای گلخانه‌ای است. در نهایت، CX-6e یک شانس بزرگ برای مازداست تا ثابت کند هنوز می‌تواند خودروهایی بسازد که علاوه بر مقرون‌به‌صرفه بودن، قلب رانندگان را تسخیر کنند.