«پسرِ مسابقه» معمولاً تعریف نیست، اما برای براین کالدور دقیقاً توصیف درستی است. این جوان ۱۸ ساله یک دهه است که در پیست است؛ اول در کارتینگ (جایی که دو قهرمانی استقامت بریتانیا را گرفت و در چند رویداد جهانی درخشید) و حالا پشت فرمان کوپه جینتا G56 GT4 Evo در مسابقات GT Cup. او می‌گوید: «با Innovation Racing مسابقه می‌دهم. دو دور اول را از دست دادیم اما بعد همه‌چیز خوب پیش رفت. در اسنترتون مسابقه استقامت را بردم و در اسپرینت دوم شدم و الان پنجم کلی هستم. برای ادامه مسیرم به اسپانسر نیاز دارم! هدف نهایی‌ام لومان است؛ می‌خواهم تمام مسابقات ۲۴ ساعته بزرگ را برنده شوم.»
جالب‌تر از مسابقه، ماشین جاده‌ای اوست. مرسدس-بنز A-Class مدل ۲۰۱۶ او در نگاه اول یک AMG A45 به نظر می‌رسد، اما در واقع A160 AMG Line معمولی است با چند ارتقای پسرانه: اسپلیتر جلویی، باله عقب، بالک‌های مشکی سپر عقب، روکش کربن جعلی سقف و رینگ‌های مشکی شده. خودش می‌گوید قصد نداشته چیزی غیر از خودش جلوه دهد: «نسبت به A45 خیلی متفاوت است.» این ماشین یک سال پیش ۳۰ هزار مایل نشان می‌داد؛ امروز روی ۷۵ هزار مایل است.
موتور ۱.۶ لیتری توربوی این خودرو در حالت استاندارد تنها حدود ۱۰۰ اسب بخار تولید می‌کند که براین آن را ریمپ کرده و با ارتقاهای مختلف به ۲۲۰ اسب بخار رسانده، در حالی که با پدال سبک همچنان ۴۲ مایل بر گالن مصرف دارد. اما شگفت‌انگیزترین بخش ماجرا حق بیمه است: با وجود تمام اصلاحات، بیمه این A160 حدود ۱۸۰۰ پوند است؛ یعنی دو سوم قیمت بیمه فورد فیستای استاندارد (۲۵۰۰ پوند) و آن هم بدون بلک باکس! براین که به طور سیار ماشین‌ها را تمیز می‌کند، خودرویش را سالم نگه می‌دارد، اما چشم‌دوستی خاصی به BMW M135i دوستش دارد: «هر وقت خواست بفروشد، اولین نفر در صف منم.»
به نقل از ماشین باز
داستان براین کالدور تنها یک سرگرمی جوانانه نیست؛ نمادی از تغییر رویکرد نسل جدید به مالکیت خودرو است. در بازار بریتانیا که بیمه برای رانندگان جوان به شدت گران شده، انتخاب یک پلتفرم غیرمتداول مثل A160 می‌تواند مزیت رقابتی قابل توجهی ایجاد کند. دلیل ارزانی بیمه این خودرو نسبت به فیستا راز جذابی دارد: مدل‌های محبوب میان جوانان مانند فیستا، از نظر آماری تصادف و ادعای خسارت بیشتری دارند، در حالی که A-Class معمولاً توسط رانندگان مسن‌تر و محتاط‌تر استفاده می‌شود؛ بنابراین بیمه‌گران ریسک کمتری برای آن قائل می‌شوند. نکته دوم، پتانسیل پنهان موتورهای کوچک توربوی اروپایی است: ۱.۶ لیتری آلمان قابلیت رسیدن به ۲۲۰ اسب بخار را دارد، یعنی بیش از دو برابر قدرت استاندارد، که نشان می‌دهد نیازی به خرید ماشین‌های گران‌قیمت GTI یا AMG واقعی نیست. البته ماشین باز هشدار می‌دهد چنین افزایش قدرتی روی جعبه‌دنده، سیستم ترمز و تعلیق فشار می‌آورد و در صورت تصادف، بیمه‌گر می‌تواند از عدم اطلاع‌رسانی درباره ریمپ استفاده کند. سومین درس، اهمیت درآمد جانبی است: کار سیار نظافت خودرو نشان می‌دهد چطور عشق به ماشین می‌تواند هزینه‌های آن را تامین کند. در نهایت، با توجه به افزایش هزینه‌ها، ماشین باز پیش‌بینی می‌کند جوانان بیشتر به سمت خودروهای کامپکت با ظرفیت تیونینگ بالا و بیمه ارزان روی می‌آورند تا هم آدرنالین بخورند و هم جیبشان خالی نشود.