مالکیت ماشین برقی برای برخی سبک زندگی است و برای برخی دیگر یک راز ناگفته. پنج سال پیش من هم تصمیم گرفتم وارد این دنیا شوم و حالا به یک طرفدار پروپا قرص تبدیل شده‌ام. برقی شدن ماشین نه تنها رانندگی را متفاوت و لذت‌بخش کرده، بلکه فرصت‌های جدیدی مثل درآمدزایی از شبکه برق را هم برایم به ارمغان آورده است. اولین و مهم‌ترین نکته این است: باتری بزرگتر همیشه بهتر نیست! باتری حدود ۲۵ تا ۳۵ درصد ارزش ماشین برقی را تشکیل می‌دهد، پس ظرفیتی که به ندرت استفاده می‌کنید را نخرید. با توجه به توسعه شبکه شارژ سریع، حتی ماشین‌هایی با برد متوسط هم برای سفرهای طولانی به خوبی جواب می‌دهند.
در مورد شارژ کردن، قانون سرانگشتی من این است که اجازه ندهم باتری به زیر ۲۰ درصد برسد؛ هم برای سلامت باتری مفید است و هم در سفرهای ناشناخته خیالم راحت‌تر است. در سفرهای جاده‌ای، شارژرهای سریع DC بهترین انتخاب هستند. در خانه نیز یک شارژر دیواری ۷ کیلوواتی همراه با تعرفه‌های شبانه، گزینه‌ای اقتصادی و عالی است. حتی می‌توانید با نصب پنل‌های خورشیدی، ماشین خود را با انرژی رایگان خورشید شارژ کنید و مازاد آن را به شبکه برق بفروشید و سود کنید!
رانندگی کارآمد در ماشین‌های برقی هم قواعد خاص خود را دارد؛ شتاب‌های سریع و سرعت‌های بالا، انرژی بیشتری مصرف می‌کنند. استفاده هوشمندانه از ترمزهای بازگشتی (رجنریتیو) می‌تواند به طرز شگفت‌انگیزی بازدهی را بالا ببرد. از نظر نگهداری، ماشین‌های برقی دردسر کمی دارند، اما دیسک‌های عقب به دلیل استفاده کمتر از ترمزهای مکانیکی زودتر زنگ می‌زنند و لاستیک‌های جلویی در ماشین‌های دیفرانسیل جلو به دلیل گشتاور زیاد، سریع‌تر فرسوده می‌شوند. خوشبختانه اکثر برندهای معتبر ۷ تا ۸ سال گارانتی روی باتری می‌دهند. اگر هم قصد خرید ماشین برقی دست‌دوم را دارید، حتماً پیش از خرید سلامت باتری را به دقت بررسی کنید.
به نقل از ماشین باز
تجربه‌های این کارشناس خاطره‌گو، بازتابی از گذار سریع صنعت خودرو از موتورهای درون‌سوز به برقی شدن است. نکته کلیدی در این مقاله، تغییر پارادایم از «هرچه باتری بزرگتر، بهتر» به «انتخاب هوشمندانه بر اساس نیاز واقعی» است. با توسعه روزافزون زیرساخت‌های شارژ سریع، اضطراب برد یا Range Anxiety که روزی مانع اصلی خرید بود، در حال کاهش است. کاربران دیگر نیازی به پرداخت هزینه‌های گزاف برای ظرفیت‌های بلااستفاده ندارند و می‌توانند ماشین سبک‌تر و ارزان‌تری را انتخاب کنند.
علاوه بر این، ادغام ماشین برقی با اکوسیستم انرژی خانه (پنل‌های خورشیدی، باتری‌های خانگی و فروش برق مازاد به شبکه)، نشان می‌دهد که ماشین آینده صرفاً یک وسیله نقلیه نیست، بلکه یک دارایی انرژی محسوب می‌شود. این رویکرد که به Vehicle-to-Grid یا V2G معروف است، در سال‌های پیش رو به یک جریان اصلی تبدیل خواهد شد و به مالکان اجازه می‌دهد شبکه برق را باثبات کنند و سود هم ببرند.
از منظر بازار جهانی، نکات مربوط به خرید خودروهای برقی دست‌دوم بسیار راهگشاست. با ورود نسل‌های جدیدتری از ماشین‌ها به بازار ثانویه، بررسی دقیق سلامت باتری از طریق ابزارهای تشخیصی به یک تخصص ضروری تبدیل شده است. در نهایت، اگرچه ماشین برقی نکات نگهداری خاص خود را دارد، مانند زنگ زدن زودهنگام دیسک‌های ترمز یا فرسودگی سریع‌تر لاستیک‌های جلو در مدل‌های دیفرانسیل جلو، اما گارانتی‌های بلندمدت ۷ تا ۸ ساله سازندگان، ریسک مالکیت را به حداقل رسانده است. پیش‌بینی می‌شود با ارزان‌تر شدن تکنولوژی و توسعه زیرساخت‌ها، این نکات به قواعدی جهانی برای مصرف‌کنندگان تبدیل شوند.