حالا نوبت اسکوداست تا با یک شاسی‌بلند برقی و مقرون‌به‌صرفه، بازار را زیر و رو کند؛ ماشینی که قطعاً رقبایش را به نگرانی وامی‌دارد. چتر در درها؟ هست. تیغه‌یخ‌کن در درب پورت شارژ؟ هست. گیره کوچکی که روی شیشه جلو بلیت پارک را نگه می‌دارد؟ آن هم هست! شاید اِپی‌کیو (Epiq) بخشی از خانواده‌ی «ماشین‌های برقی شهری» گروه فولکس‌واگن باشد و در اسپانیا و روی یک پلتفرم مشترک تولید شود، اما شک نکنید: این یک اسکودای تمام‌عیار است.
اشتراک‌گذاری پلتفرم معمولاً مورد انتقاد قرار می‌گیرد، و وقتی این تصور غلط وجود دارد که ماشین‌های برقی مثل لوازم خانگی هستند، آسان است که با دیدن مشخصات فنی تقریباً یکسان اِپی‌کیو، کپرا راوال (Cupra Raval)، فولکس‌واگن آی‌دی پولو (ID Polo) و آی‌دی کراس (ID Cross) فکر کنید این فقط یک بازی تعویض نشان است. اما گروه فولکس‌واگن سابقه‌ی درخشانی در هم‌افزایی پلتفرم‌ها دارد، و اسکودا به‌خصوص در گرفتن این معماری‌ها و تولید خودروهای متمایز، به‌شدت کاربردی و بسیار دوست‌داشتنی مهارت دارد.
پس ورودی این شرکت به خانواده‌ی جدید ماشین‌های برقی زیر ۲۵ هزار پوندی گروه فولکس‌واگن چه شکلی است؟
به نقل از ماشین باز ورود اسکودا اِپی‌کیو به بازار خودروهای الکتریکی اقتصادی، نشان‌دهنده‌ی یک تغییر استراتژیک مهم در گروه فولکس‌واگن است. در حالی که بسیاری از خودروسازان هنوز برای کاهش قیمت باتری‌ها تلاش می‌کنند، اسکودا با تکیه بر پلتفرم مشترک، قصد دارد تولید خودروهای برقی را در اسپانیا (که هزینه‌های نیروی کار و تولید نسبت به آلمان پایین‌تر است) به مقیاس برساند تا به نقطه قیمت زیر ۲۵ هزار پوند برسد. این استراتژی به اسکودا اجازه می‌دهد تا حاشیه سود خود را در حداقل نگه دارد، اما بدون فدا کردن آن ویژگی‌های خاصی که برند اسکودا را متمایز کرده است.
عنصر کلیدی در گزارش، تاکید بر «تفاوت در شباهت‌ها» است. اِپی‌کیو ممکن است از نظر فنی با کپرا راوال و آی‌دی پولو پلتفرم و قطعات مشترکی داشته باشد، اما اسکودا همیشه در مهندسی ارزش (Value Engineering) خود را ثابت کرده است. ویژگی‌های به ظاهر ساده‌ای مثل چتر در درب ماشین یا تیغه یخ‌کن، نشان‌دهنده‌ی درک عمیق اسکودا از نیازهای روزمره مشتریان اروپایی است. این تمرکز بر کاربردی بودن است که می‌تواند اِپی‌کیو را از رقبای فرانسوی و آسیایی خود متمایز کند.
در نهایت، موفقیت اِپی‌کیو به دو عامل بستگی دارد: قیمت نهایی آن در بازارهای مختلف اروپایی و اینکه آیا توان شارژ و برد واقعی آن در شرایط سرد اروپا به اندازه کافی خوب عمل می‌کند یا خیر. اگر اسکودا بتواند وعده قیمت زیر ۲۵ هزار پوند را عملی کند، این خودرو می‌تواند به یک مدل محبوب برای نسل اولیه خریداران برقی تبدیل شود و سهم قابل توجهی از بازار سواری اروپا را به دست آورد. همچنین تولید در اسپانیا نشان می‌دهد که گروه فولکس‌واگن در حال تمرکز بر ظرفیت‌های تولید جنوب اروپا برای رقابت با خودروهای برقی چینی است.