مازدا هنوز نتوانسته در دنیای خودروهای برقی موفقیتی چشمگیر به دست بیاورد. نخستین تلاش این شرکت ژاپنی، کراس‌اوور عجیب MX-30، با وجود جذابیت خاصی که داشت، در دنیای واقعی کاربردپذیری ضعیفی از خود نشان داد. سدان 6e نیز اخیراً امیدوارکننده به نظر می‌رسید، اما با فاصله گرفتن از برتری دینامیک و رانندگی همیشگی مازدا، ریشه‌های چنگ‌آن (Changan) خود را بروز داد. حالا این پرسش مطرح می‌شود که CX-6e جدید چقدر می‌تواند اشتباهات هر دو مدل پیشین را جبران کند؟
این کراس‌اوور برقی متوسط، نسخه اختصاصی اروپایی مدل EZ-60 است؛ خودرویی که هم‌اکنون در چین هم به صورت تمام برقی و هم با موتور گسترش‌دهنده برد (Range Extender) به فروش می‌رسد. اما مشتریان اروپایی فقط به نسخه تمام برقی آن دسترسی خواهند داشت. مازدا برای این مدل، ظاهر شیک و مدرن را با قیمتی تازه و بسیار رقابتی ترکیب کرده است.
CX-6e پلتفرم و پیشرانش خود را با سدان 6e به اشتراک دارد؛ مدلی که اخیراً در آزمون جاده‌ای نشریه اتوکار (Autocar) سه ستاره گرفت. یعنی باتری ۷۸ کیلووات‌ساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) که یک موتور ۲۵۵ اسب بخاری با گشتاور ۲۱۴ پوند-فوت را روی محور عقب تغذیه می‌کند و برد ۳۰۰ مایلی در استاندارد WLTP را ارائه می‌دهد.
به نقل از ماشین باز ورود مازدا CX-6e به بازار اروپا نشان‌دهنده یک تغییر استراتژی مهم برای این شرکت ژاپنی است. پس از شکست‌های نسبی MX-30 و عملکرد متوسط سدان 6e، اکنون مازدا تلاش می‌کند با قیمت‌گذاری تهاجمی و طراحی مدرن، سهم قابل توجهی از بازار کراس‌اوورهای برقی متوسط به دست آورد. اختلاف قیمت ده هزار پوندی نسبت به بی‌ام‌و iX3 یک مزیت رقابتی چشمگیر است، به‌ویژه در شرایطی که تقاضا برای خودروهای الکتریکی به دلیل افزایش هزینه باتری‌ها تحت فشار قرار دارد. استفاده از باتری لیتیوم آهن فسفات انتخاب هوشمندانه‌ای محسوب می‌شود؛ هرچند چگالی انرژی پایین‌تری نسبت به شیمی NMC دارد، اما هزینه کمتر، ایمنی بالاتر و طول عمر بیشتر را به همراه می‌آورد. برد ۳۰۰ مایلی WLTP نیز در این کلاس کاملاً رقابتی است. با این حال موتور تک‌محوره عقب و قدرت ۲۵۵ اسب بخاری نشان می‌دهد مازدا اولویت را به جای عملکرد خالص، بر تعادل و قیمت داده است. نکته کلیدی این است که CX-6e بر پایه EZ-60 چینی توسعه یافته و این موضوع می‌تواند هم نقطه قوت و هم نقطه ضعف باشد؛ از یک سو هزینه‌های توسعه کاهش می‌یابد، از سوی دیگر برآورده کردن انتظارات مشتریان اروپایی از کیفیت ساخت، آسایش و صدا و ارتعاشات نیازمند تنظیم دقیق است. سه ستاره اتوکار برای 6e یک هشدار جدی برای مازدا به شمار می‌رود. اگر CX-6e نتواند در زمینه پویایی و احساس رانندگی فاصله خود را با رقبای آلمانی جبران کند، تنها قیمت پایین برای پیروزی کافی نخواهد بود. با این وجود، اگر کیفیت ساخت و تجربه رانندی در سطح مطلوب قرار گیرد، این مدل می‌تواند به یک بازیگر جدی در این بخش پررقابت تبدیل شود.