کوپرا فورمنتور VZ5 یکی از آن ماشین‌هایی بوده که در چند سال گذشته همیشه در هاله‌ای از ابهام و امیدواری حضور داشته — آیا می‌آید یا نه؟ ما در ماشین باز همیشه فورمنتور را دوست داشتیم. در ظاهر، شاید فقط یک لئون استیت با فاصله از زمین بیشتر و کمی سلیقه متفاوت باشد، اما در تریم مناسب، ترکیبی بی‌نقص از کارایی روزمره، کمی تجمل و تجربه رانندگی جذاب ارائه می‌دهد.
نسخه VZ5 یک پیشران واقعاً خاص به فرم موتور پنج‌سیلندری آئودی اضافه می‌کند که باید نوک قله این تجربه می‌بود. با این حال، این ماشین سال‌ها فقط با فرمان چپ عرضه می‌شد و در بریتانیا در دسترس نبود. این موضوع برای ما عجیب به نظر می‌رسید، چرا که پلتفرم MQB که فورمنتور آن را با آئودی RS3 به اشتراک می‌گذارد، مشخصاً از فرمان راست پشتیبانی می‌کند و از طرفی خریداران بریتانیایی معمولاً هچ‌بک‌های اسپرت و کراس‌اورهای مرتبط را می‌پرستند.
حالا فورمنتور فیس‌لیفت شده و این بی‌عدالتی اصلاح شده است. بالاخره یک نسخه با فرمان راست در این کشور به فروش می‌رسد. VZ5 به ۴۰۰۰ دستگاه محدود شده که از این تعداد فقط ۲۵۰ دستگاه عازم بریتانیا خواهد بود، هرچند تعجب نمی‌کنیم اگر چند دستگاه دیگر هم راهش به اینجا پیدا کند. پس سؤال اینجاست: آیا این انتظار می‌ارزشد؟
به نقل از ماشین باز : ورود فورمنتور VZ5 به بریتانیا صرفاً یک خبر ساده نیست؛ نشان‌دهنده بلوغ و جاه‌طلبی برند کوپرا در صحنه بین‌المللی است. موتور ۲.۵ لیتری پنج‌سیلندری توربوشارژ که از آئودی RS3 وام گرفته شده، یکی از افسانه‌ای‌ترین واحد‌های پیشران صنعت خودرو در حال حاضر است؛ ترکیبی از قدرت خام، پاسخگویی برق‌آسا و صدایی که به تنهایی ارزش هر پنی از قیمت این ماشین را دارد.
اینکه کوپرا سال‌ها این مدل را فقط با فرمان چپ نگه داشت، احتمالاً دلایل تجاری محض داشت: ظرفیت تولید محدود موتور در کارخانه آئودی، تمرکز بر بازارهای کلیدی قاره اروپا، و شاید مهم‌تر از همه، تردید در مورد اینکه آیا خریداران بریتانیایی حاضرند پولی شبیه به RS3 برای یک کراس‌اور کوپرا بپردازند. اما اکنون که تنها ۲۵۰ دستگاه به بریتانیا تخصیص یافته، این محدودیت به یک شاهکار بازاریابی تبدیل شده است؛ کمیابی، تقاضا را می‌آفریند و رسانه‌ها نیز به طور طبیعی به استثناها علاقه‌مند می‌شوند.
در نگاهی عمیق‌تر، پرسش اصلی این است: آیا فورمنتور VZ5 می‌تواند در برابر برادر بزرگ‌ترش آئودی RS3 خودی نشان دهد؟ پلتفرم MQB مشترک و موتور یکسان، اما با بدنی متفاوت، ارتفاع بیشتر و تجربه‌ای که کمی نرم‌تر و نوازنده‌تر است. اگر قیمت‌گذاری به‌درستی انجام شود، می‌تواند برای کسانی که از فرم سنتی هچ‌بک‌های اسپرت خسته شده‌اند، انتخابی تازه و وسوسه‌کننده باشد. در عین حال، بازار کراس‌اورهای اسپرت در حال رشد است و این ماشین دقیقاً در نقطه طلایی بین کارایی و هیجان قرار دارد.
پیش‌بینی ما: با توجه به تولید محدود جهانی ۴۰۰۰ دستگاه، تخصیص بسیار کم بریتانیا و آینده‌ای که با الکتریکی‌سازی سریع همراه است، این مدل پتانسیل بالایی برای تبدیل شدن به یک کلاسیک کلکسیونی دارد. ماشین‌های محدود تولید با موتورهای اسطوره‌ای معمولاً با گذشت زمان نه تنها ارزش خود را حفظ می‌کنند، بلکه رشد هم می‌کنند. علاوه بر این، موتورهای پنج‌سیلندری در دنیایی که به سمت الکتریکی شدن می‌رود، هر روز کمیاب‌تر می‌شوند و این موضوع به تنهایی ارزش این ماشین را در بلندمدت تضمین می‌کند.