کاترین آدت، مدیرعامل داسیا، از قانون‌گذاران اروپایی خواسته است تا مقررات مربوط به خودروهای کوچک را تسریح کنند تا قیمت‌ها کاهش یافته و صنعت خودروسازی این منطقه به مسیر رشد بازگردد. وی در گفتگو با Autocar در مراسم رونمایی از داسیا اسپرینگ جدید اظهار داشت که افزایش قیمت خودروها باعث انقباض قابل‌توجه صنعت خودروسازی اروپا شده و مقررات سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی و ایمنی از دلایل اصلی این مسئله است.
آدت گفت: «بازار اروپا از سال ۲۰۱۹ سه میلیون خودرو را از دست داده است و هرگز به سطح پیش از کرونا بازنگشته است.» وی این کاهش را معادل از دست دادن کل بازار آلمان، بزرگ‌ترین بازار اروپا، دانست و افزود: «اگر بگویید سه میلیون خودرو است، حساب کنید: این معادل ۱۰ کارخانه، ۱۲ میلیون تایر، ۱۵ میلیون صندلی و نه میلیون برف‌پاک‌کن است.»
وی توضیح داد: «وقتی به اقتصاد اروپا فکر می‌کنید این کمی ترسناک است. اگر تحلیل کنید چرا این اتفاق افتاد - زیرا در هیچ منطقه دیگری از جهان اتفاق نیفتاد - می‌بینید که خودروها خیلی گران می‌شوند و دلیل اصلی این گرانی، مقررات است.» در حال حاضر ۲۵ درصد از بودجه تحقیق و توسعه و نیروی مهندسی داسیا صرف رعایت همین مقررات می‌شود.
آدت افزود: «ما تاکنون حدود ۱۰۰ مقرره را اجرا کرده‌ایم و تا پایان این دهه ۱۰۷ مقرره دیگر را باید اجرا کنیم. پراستفاده‌ترین دکمه در خودروهای ما دکمه‌ای است که تمام صداهای هشدار سیستم‌های کمکی راننده را قطع می‌کند.» داسیا به همراه دیگر سازندگان از کمیسیون اروپا خواسته است تا حداقل یک توقف موقت در مقررات خودروهای کوچک اعمال کند. فابریس کامبولیو، مدیرعامل رنو، نیز اخیراً از مهندسانش به عنوان «مواجه با سونامی مقررات اروپا» یاد کرد و خواستار توقف ۱۰ ساله مقررات شد.
به نقل از ماشین باز
این درخواست داسیا نشان‌دهنده بحرانی عمیق در صنعت خودروسازی اروپاست. از سال ۲۰۱۹، بازار اروپا حدود سه میلیون خودرو را از دست داده که معادل کل بازار آلمان است. این کاهش، پیامدهای اقتصادی گسترده‌ای دارد: تعطیلی کارخانه‌ها، از دست رفتن مشاغل در زنجیره تامین و ضربه به صنایع مرتبط. آدت به درستی اشاره می‌کند که این روند منحصراً اروپایی است و در سایر مناطق جهان مشاهده نمی‌شود.
مشکل اصلی این است که مقررات فزاینده آلایندگی و ایمنی، هزینه‌های تولید را به شدت افزایش داده. داسیا به عنوان برند اقتصادی رنو به طور خاص تحت فشار است، زیرا مشتریان هدفش به قیمت حساس‌اند. این شرکت ۲۵ درصد بودجه تحقیق و توسعه‌اش را صرف رعایت مقررات می‌کند - بودجه‌ای که می‌توانست صرف نوآوری و کاهش قیمت شود. نکته جالب اینجاست که مشتریان حتی از برخی قابلیت‌های اجباری استقبال نمی‌کنند؛ پراستفاده‌ترین دکمه در خودروهای داسیا، دکمه قطع صدای هشدارهای سیستم کمکی راننده است!
درخواست توقف ۱۰ ساله مقررات توسط مدیرعامل رنو نشان از شدت بحران دارد. اما این درخواست با چالش‌های سیاسی جدی روبروست. کمیسیون اروپا تحت فشار عمومی و نهادهای زیست‌محیطی برای کاهش آلایندگی و بهبود ایمنی است. ایجاد تعادل بین مقرون‌به‌صرفه بودن خودرو و اهداف ایمنی و زیست‌محیطی، یکی از سخت‌ترین چالش‌های سیاست‌گذاری کنونی است.
اگر اروپا به این درخواست پاسخ مثبت دهد، شاید شاهد احیای خودروهای شهری ارزان‌قیمت و حتی تولید مدل‌هایی مانند داسیا هیپستر باشیم. در غیر این صورت، روند انقباض بازار ادامه می‌یابد، سازندگان بر مدل‌های گران‌قیمت با حاشیه سود بالاتر متمرکز می‌شوند و خودروهای ارزان‌قیمت اروپایی ممکن است به تدریج از صحنه محو شوند.