نیسان لیف شاید ماشین هیجان‌انگیزی نباشد و قلب تپنده طرفداران را تندتر نکند، اما یک هاچبک خانوادگی کاملاً قابل‌اعتماد و عملی است. نسل دوم لیف که در سال ۲۰۱۸ وارد بازار شد، باید جای پای نسلی را پر می‌کرد که در زمان خود یک پیشگام واقعی در فناوری ماشین‌های برقی بود و نقش مهمی در mainstream کردن این نوع خودروها ایفا کرد. هرچند نسل دوم از نظر نوآوری به پای نسل اول نمی‌رسید، اما از هر نظر بهتر از آن شده بود؛ از طراحی ظاهری براق‌تر و کابین راحت‌تر گرفته تا شیمی باتری که برد واقعی ۲۰۰ مایلی را ممکن می‌کرد.
حالا که نسل سوم لیف با تکنولوژی بسیار پیشرفته‌تری به بازار آمده، قیمت نسخه‌های دست‌دوم نسل دوم حتی هم جذاب‌تر شده است. این ماشین‌ها از ۳۵۰۰ پوند شروع می‌شوند و تا حدود ۱۵ هزار پوند هم می‌رسند؛ به مراتب کمتر از هر گزینه برقی نو و تمام‌اندازه‌ای. از نظر کارایی هم لیف جا نمی‌زند: صندوق ۴۳۵ لیتری آن به طور قابل توجهی از فولکس‌واگن ID.3 بزرگ‌تر است و آن را به یک ماشین خانوادتی توانمند تبدیل می‌کند. هرچند فضای سر و پا در صندلی‌های عقب به خاطر قرار گرفتن باتری زیر کف تا حدودی محدودتر شده است. همچنین ماشین‌های قبل از ۲۰۲۰ تنظیم عمودی فرمان ندارند که برای رانندگان قدبلند یک نقطه ضعف است.
از نظر داشبورد، لیف رویکرد صریح و ساده‌ای دارد و برخلاف رقبای مدرن، به جای صفحه‌نمایش‌های غول‌پیکر از دکمه‌های فیزیکی برای کنترل تهویه استفاده می‌کند. صفحه نمایش ۷ اینچی (که بعداً به ۸ اینچ ارتقا یافت) ناوبری و رسانه را مدیریت می‌کند؛ شاید طبق استانداردهای امروز قدیمی و کند به نظر برسد، اما استفاده از آن در حال رانندگی فوق‌العاده ساده است. بیشتر مدل‌های لیف با باتری ۴۰ کیلووات ساعتی، برد رسمی ۱۷۰ مایلی دارند که در دنیای واقعی به حدود ۱۵۰ مایل می‌رسد (و در بزرگراه یا روزهای سرد کمتر). اگر مسافت‌های طولانی‌تر در برنامه دارید، مدل e+ با باتری ۶۲ کیلووات ساعتی و برد واقعی حدود ۲۰۰ مایل را توصیه می‌کنیم. هر دو گزینه به اندازه کافی کارآمد هستند و اگر در خانه شارژ می‌کنید، هزینه‌های بسیار پایینی خواهید داشت.
لیف یک همراه عالی برای شهر است؛ نرم، فوق‌العاده آرام و استثنائاً رانندگی راحت، اما در جاده‌های باز هم کاملاً تواناست. سیستم تعلیق آن بیشتر برای راحتی تنظیم شده تا هیجان رانندگی. شتاب گرفتن مثل همه ماشین‌های برقی از حالت توقف سریع و فوری است، اما در سرعت‌های بزرگراهی افت می‌کند. مدل e+ با ۲۱۴ اسب بخار در این زمینه بهتر از مدل استاندارد ۱۴۸ اسب بخاری عمل می‌کند و در ۶.۹ ثانیه به ۶۲ مایل می‌رسد. در دنیایی پر از ماشین‌های برقی جدید، به‌ویژه کراس‌اورهای بزرگ، آسان است که یکی از پیشگامان اصلی این صنعت را فراموش کنیم. اما مگر اینکه نیاز به برد بیشتر و شارژ سریع‌تر داشته باشید، لیف دست‌دوم یک انتخاب عالی است؛ مخصوصاً با سوابق可靠性 قوی و قیمت‌های بسیار مناسب.
نکات مهم هنگام خرید: باتری لیف سیستم خنک‌کننده مایع فعال ندارد، بنابراین در شارژهای سریع مکرر ممکن است داغ شود و ظرفیت آن افت کند. حتماً نوارهای سلامت باتری روی داشبورد را بررسی کنید یا از اپلیکیشن LeafSpy با اسکنر OBD2 استفاده کنید. همچنین آب می‌تواند در جلوی سیستم تعلیق جمع شود و باعث زنگ‌زدگی زودرس شود؛ این ناحیه را تمیز و خشک نگه دارید و سالانه از گریس لیتیوم استفاده کنید. اگر به شارژرهای عمومی وابسته هستید، قبل از خرید مطمئن شوید که آداپتور Chademo در منطقه شما پیدا می‌شود یا یک آداپتور CCS با حدود ۵۰۰ پوند تهیه کنید.
سطح تجهیزات و قیمت‌ها: حتی پایین‌ترین سطح Acenta هم فرمان چرمی، کولر، چراغ‌های اتوماتیک، برف‌پاک‌کن اتوماتیک و کروز کنترل تطبیقی دارد. مدل‌های N-Connecta شیشه‌های عقب دودی، دوربین ۳۶۰ درجه و صندلی‌های گرم می‌شوند. Tekna بالاترین سطح نیز سیستم صوتی Bose و ProPilot را اضافه می‌کند. ماشین‌های با کارکرد بالا (بالای ۱۰۰ هزار مایل) از ۳۵۰۰ تا ۵۵۰۰ پوند، مدل‌های تمیز ۳۹ کیلووات ساعتی Tekna بین ۵۵۰۰ تا ۸۰۰۰ پوند، ماشین‌های فیس‌لیفت پس از ۲۰۲۲ بین ۸ تا ۱۲ هزار پوند و مدل‌های ۲۰۲۳-۲۰۲۴ با کارکرد بسیار کم بین ۱۲ تا ۱۵ هزار پوند قابل خرید هستند.