کوپرا فورمنتور VZ5 یکی از جذاب‌ترین و در عین حال بحث‌برانگیز خودروهای سال‌های اخیر بوده است. ما همیشه فورمنتور را دوست داشته‌ایم؛ در اصل یک لئون استیت با فاصله زمین بیشتر و طراحی متفاوت که در تریم مناسب، ترکیبی بی‌نظیر از کاربردپذیری روزمره، کمی لوکس بودن و تجربه رانندگی لذت‌بخش را ارائه می‌دهد. نسخه VZ5 یک موتور واقعاً خاص را به این ترکیب اضافه می‌کند: موتور پنج سیلندر آدی که می‌توانست تاج افتخار این خودرو باشد. اما این خودرو سال‌ها فقط با فرمان چپ عرضه می‌شد و در بریتانیا در دسترس نبود.
این موضوع همیشه برای ما عجیب به نظر می‌رسید، چرا که پلتفرم MQB که فورمنتور آن را با آدی RS3 به اشتراک می‌گذارد، به وضوح برای فرمان راست آماده است. همچنین خریداران بریتانیایی عموماً عاشق هاچ‌بک‌های اسپرت و کراس‌آورهای اسپرت هستند. حالا فورمنتور فیس‌لیفت شده و این بی‌عدالتی برطرف شده است. بالاخره یک نسخه فرمان راست در این کشور به فروش می‌رسد.
نسخه VZ5 به ۴۰۰۰ دستگاه در سراسر جهان محدود است که از این تعداد فقط ۲۵۰ دستگاه عازم بریتانیا خواهد بود، هرچند تعجب نمی‌کنیم اگر چند دستگاه دیگر هم راهی اینجا شوند. پس آیا این انتظار طولانی ارزشش را داشت؟
به نقل از ماشین باز
ورود کوپرا فورمنتور VZ5 با فرمان راست به بازار بریتانیا نشانگر یک تغییر استراتژیک مهم برای برند اسپانیایی کوپرا است. این شرکت که از دل سئات متولد شد، اکنون به دنبال جایگاهی مستقل در بازار خودروهای اسپرت و پریمیوم است و فورمنتور VZ5 می‌تواند نقشی کلیدی در این مسیر ایفا کند.
موتور پنج سیلندر ۲.۵ لیتری توربو که از آدی RS3 قرض گرفته شده، یکی از خاص‌ترین و محبوب‌ترین موتورهای بازار است. صدا و پاسخگویی این موتور طرفداران بسیاری دارد و قرار دادن آن در یک کراس‌آور با فاصله زمین بالاتر، ترکیبی منحصربه‌فرد ایجاد می‌کند که نمی‌توان در محصولات رقبا به راحتی پیدا کرد.
این که تولید به ۴۰۰۰ دستگاه محدود شده و فقط ۲۵۰ دستگاه آن عازم بریتانیا می‌شود، نشان‌دهنده رویکرد کوپرا به ایجاد تقاضا و انحصار است. این استراتژی می‌تواند به افزایش ارزش برند کمک کند و فورمنتور را در جایگاه بالاتری نسبت به محصولات معمولی قرار دهد. پلتفرم MQB فولکس‌واگن انعطاف‌پذیری بالایی دارد و این که نسخه فرمان راست تا به حال وجود نداشت، بیشتر یک تصمیم تجاری بود تا یک محدودیت فنی.
با توجه به محبوبیت روزافزون کراس‌آورهای اسپرت در بازارهای اروپایی، این حرکت می‌تواند سودآور باشد. اما قیمت احتمالاً بالا خواهد بود و رقابت با مدل‌های تثبیت‌شده چالش‌برانگیز است.