نیسان تصمیم گرفته کراس‌اور محبوب کیکس را بالاخره به اروپا بیاورد؛ البته نه با هر نسخه‌ای. این مدل با پیشرانه هیبریدی و در ازای سرمایه‌گذاری ۱۷۰ میلیون پوندی در کارخانه ساندرلند انگلیس تولید می‌شود. این خبر برای بازار اروپا مهم است، چون کیکس تا امروز هرگز رسماً در این قاره عرضه نشده بود.
کیکس نخستین بار در ۲۰۱۶ و با تمرکز بر بازار برزیل معرفی شد. نسل دوم که در ۲۰۲۴ عرضه شده، در برزیل، ژاپن و مکزیک ساخته می‌شود و در بیشتر بازارهای جهانی نیسان حضور دارد. حالا اروپا به جمع مشتریان این کراس‌اور B-segment اضافه می‌شود. کارخانه ساندرلند هم اکنون قشقای، جوک احتراقی و لیف را تولید می‌کند و قرار است لیف و جوک جدید نیز در همین سایت ساخته شوند. با این حال، کیکس یک مدل احتراقی دیگر است و چون نسخه برقی قشقای فعلاً لغو شده، این سرمایه‌گذاری می‌تواند ثبات تولید ساندرلند را تقویت کند.
این حرکت در کنار مذاکرات نیسان با چری برای تولید خودروهای این شرکت چینی در ساندرلند قرار دارد. اگر این توافق محقق شود، ممکن است تا شش مدل در این واحد تولید شوند؛ عاملی که برای کارخانه‌ای که امسال چهل‌سالگی خود را جشن می‌گیرد و تا امروز بیش از ۱۲ میلیون خودرو ساخته است، بسیار ارزشمند است. جان رینولدز، وزیر تجارت بریتانیا، این تصمیم را رای اعتمادی به تخصص تولید و آینده خودرو بریتانیا دانسته است. کیکس بین جوک و قشقای فعلی قرار می‌گیرد، روی پلتفرم مشابه CMF-B جوک می‌نشیند و با طول ۴۳۶۵ میلی‌متر، کمی از جوک بلندتر است. این مدل در کنار پیکسو الکتریکی، بخشی از خط محصول در حال گسترش نیسان اروپا خواهد بود.
به نقل از ماشین باز این تصمیم نشان می‌دهد نیسان می‌خواهد میان پیشرفت الکتریکی و واقعیت‌های تجاری بازار اروپا تعادل ایجاد کند. از یک سو، لیف و جوک جدید روی برق تمرکز دارند و نشان‌دهنده مسیر بلندمدت شرکت هستند؛ از سوی دیگر، تقاضا برای ماشین‌های هیبریدی و بنزینی هنوز در بسیاری از کشورها قوی‌تر از انتظار است. کیکس دقیقاً همان فاصله را پر می‌کند: محصولی جهانی، نسبتاً مقرون‌به‌صرفه و نزدیک به ذائقه مشتریان شهری که هنوز آماده خرید کامل برقی نیستند.
انتخاب ساندرلند هم پیام فراتر از یک تصمیم تولیدی است. نیسان با تزریق ۱۷۰ میلیون پوند، به یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های تولید خود در اروپا ثبات می‌دهد. این حرکت به ویژه پس از لغو موقت قشقای برقی و خبر تعطیلی یکی از خطوط تولید، اهمیت پیدا می‌کند؛ چون تولید کیکس می‌تواند ظرفیت کارخانه را حفظ کند و به زنجیره تامین بریتانیا اعتماد بازگرداند. همچنین کنار هم قرار دادن کیکس و مذاکرات با چری نشان می‌دهد ساندرلند در حال تبدیل شدن به یک پایگاه چندبرندی و انعطاف‌پذیر است.
از نظر جایگاه محصول، کیکس بین جوک و قشقای می‌نشیند و می‌تواند مشتریانی را که به دنبال طراحی جذاب‌تر یا فضای بیشتر هستند، درون خانواده نیسان نگه دارد. اشتراک پلتفرم CMF-B با جوک نیز هزینه توسعه و تولید را کنترل می‌کند. اگر نیسان نسخه اروپایی را از نظر قیمت، تجهیزات و مصرف سوخت درست تنظیم کند، کیکس می‌تواند رقیب جدی برای کراس‌اورهای کوچک اروپایی و مدل‌های ارزان‌قیمت چینی شود. موفقیت نهایی اما به سرعت عرضه، قیمت‌گذاری شفاف و وضوح تفاوت آن با جوک و قشقای بستگی دارد.