فولکسواگن از ID 3 GTI جدید رونمایی کرده است؛ اولین خودروی عقب‌محوری که نشان افسانه‌ای GTI را بر خود حمل می‌کند. این هاچ‌بک برقی گرم جایگزین GTX قبلی شده و با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ lb-ft گشتاور که مستقیماً به محور عقب ارسال می‌شود، قدرتمندترین خودروی این زیربرند تا به امروز است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این مدل تنها ۵.۶ ثانیه است و بدین ترتیب حتی از گلف GTI فعلی هم سریع‌تر به نقطه می‌رسد.
فولکسواگن ادعا می‌کند این یک «مدل واقعی عملکردی» است که به میراث هشت نسل از گلف‌های گرم وفادار می‌ماند. حالت رانندگی اختصاصی GTI با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود، موتور عقب را به حداکثر توان می‌رساند، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند. این حالت همچنین کنترل لانچ، نورپردازی قرمز کابین و صدای موتور احتراق شبیه‌سازی‌شده (مشابه هیوندای Ioniq 5 N) را فعال می‌کند تا تجربه‌ای کامل از یک هات‌هچ اصیل ارائه دهد.
از نظر ظاهری، دی‌ان‌ای GTI به وضوح روی چهره ID 3 GTI جدید دیده می‌شود: نوار قرمز معروف در جلو که به نسل اول گلف GTI بازمی‌گردد، سپرهای تهاجمی‌تر با چراغ‌های LED عمودی و رینگ‌های هشت‌پره «Wörthersee» که ادای دینی است به جشنواره اسطوره‌ای GTI در سواحل دریاچه ورترزی اتریش. در کابین، صندلی‌های ورزشی با روکش جدید Superclark که از interiors تارتان کلاسیک GTI الهام گرفته شده، در کنار نمایشگر دیجیتالی با حالت کلاسیک مدل اول، حس نوستالژی را زنده می‌کنند.
ID 3 GTI با بزرگترین باتری این مدل یعنی ۷۹ کیلووات ساعت ظرفیت قابل استفاده ارائه می‌شود که بردی تا ۳۷۶ مایل (حدود ۶۰۵ کیلومتر) را به همراه دارد و از شارژ سریع تا ۱۸۳ کیلووات پشتیبانی می‌کند. تحویل خودرو به مشتریان در سه‌ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود. قیمت نهایی هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود حدود ۴۶ هزار پوند (هم‌رده Cupra Born VZ که از نظر فنی یکسان است) باشد.
به نقل از ماشین بازتصمیم فولکسواگن برای بازنشسته کردن برند GTX و احیای نشان GTI در عصر الکتریکی، حرکتی استراتژیک و به‌شدت هوشمندانه است. GTX هرگز نتوانست ارتباط احساسی و وفاداری مشتریانی را که GTI طی نیم قرن ایجاد کرده بود، بازتولید کند. اکنون فولکسواگن با انتقال موفق‌ترین نشان تاریخ خود به پلتفرم الکتریکی MEB، تلاش می‌کند تا حافظه جمعی طرفدارانی را که با گلف GTI بزرگ شده‌اند، به دنیای برق متصل کند.
نکته کلیدی اینجاست: ID 3 GTI اولین GTI با چرخ متحرک عقب است؛ ویژگی‌ای که به آن پویایی منحصربه‌فردی می‌دهد و آن را از گلف GTI (که محور جلو است) متمایز می‌کند. اما رقابت در بخش هاچ‌بک‌های برقی گرم به‌شدت در حال تشدید است؛ هیوندای Ioniq 5 N با بیش از ۶۰۰ اسب بخار، استانداردهای جدیدی تعریف کرده است. ID 3 GTI با ۳۲۲ اسب بخار شاید در رقابت خام قدرتی کافی نباشد، اما فولکسواگن روی چابکی، سبکی و پویایی به جای اعداد خشک حساب باز کرده است.
قیمت حدود ۴۶ هزار پوند نقطه‌ای بحرانی است؛ جایی که این خودرو با رقیب داخلی خود یعنی Cupra Born VZ (که از نظر فنی یکسان است) روبه‌رو می‌شود. موفقیت نهایی ID 3 GTI به این بستگی دارد که آیا می‌تواند حس رانندگی خاص GTI را - همان چیزی که نسل‌ها را اسیر کرد - در بسته‌بندی الکتریکی بازتولید کند یا خیر. اگر موفق شود، مسیر روشنی برای ورود نسخه‌های GTI دیگر مدل‌های الکتریکی فولکسواگن هموار خواهد شد.