اسکودا نقشه کنار گذاشتن کراس‌اور محبوب کاروک با موتور احتراقی را پس گرفته است. به گفته کلاوس زلمر، مدیرعامل اسکودا، نسل دوم این مدل سال آینده رونمایی شده و برای اولین بار با پیشرانه پلاگین هیبریدی (PHEV) عرضه خواهد شد. کاروک اصلی در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، اما شرکت چکی ابتدا قصد داشت جای آن را در سبد محصولات با مدل تمام‌برقی الروک (Elroq) پر کند.
با این حال، زلمر چراغ سبز خود را برای توسعه کاروک نسل جدید داده است. این مدل روی پلتفرم MQB گروه فولکسواگن، مشابه نسل‌های قبلی، قرار می‌گیرد و در سال ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ به بازار عرضه می‌شود. مدیرعامل اسکودا تأکید کرده است که این مدل تفاوت قابل‌توجهی با الروک فعلی خواهد داشت، اما تلاش می‌شود در همان بازه قیمتی قرار گیرد تا ارزش بیشتری به ازای پول پرداختی دریافت کنید.
کاروک فعلی فقط با موتورهای بنزینی و مایلد هیبریدی عرضه می‌شود، اما زلمر اشاره کرده که نسل دوم به صورت پلاگین هیبریدی نیز ارائه خواهد شد؛ امری که آن را از فولکسواگن تی-روک (T-Roc) جدید متمایز می‌کند. پیشرانه‌های کاروک جدید بسیار شبیه به آنچه در کودیاق، شش/هفت‌نفره محبوب اسکودا استفاده می‌شود، خواهد بود. زلمر گفته است: «پلاگین هیبریدی‌های ما تقاضای بالایی دارند. اگر به برد برقی بیش از ۱۰۰ کیلومتر نگاه کنیم، این رقم برای جانشین کاروک کاملاً ایده‌آل است.»
الروک با وجود اینکه دومین پرفروش‌ترین خودروی برقی اروپا شده است، نتوانسته به طور کامل جایگزین این بخش از بازار شود. به همین دلیل اسکودا پتانسیل بالایی برای کاروک و جانشین آن می‌بیند.
به نقل از ماشین باز : خبر بازگشت اسکودا کاروک با پیشرانه پلاگین هیبریدی، نشان‌دهنده تغییر استراتژی مهم این شرکت چکی در مسیر برقی‌سازی است. اسکودا ابتدا قصد داشت موتورهای احتراقی را کنار بگذارد و جایگزین کاروک، مدل تمام‌برقی الروک باشد، اما واقعیت بازار این برنامه را تغییر داد. الروک با اینکه دومین پرفروش‌ترین خودروی برقی اروپا شده، نتوانسته کاملاً جایگزین سلیقه مشتریانی شود که به موتورهای احتراقی عادت دارند. این موضوع نشان می‌دهد تقاضا برای خودروهای برقی خالص با سرعت مورد انتظار خودروسازان رشد نکرده و بسیاری از خریداران همچنان به دنبال گزینه‌هایی با اضطراب باتری کمتر و هزینه مالکیت پایین‌تر هستند. استفاده مجدد از پلتفرم MQB فولکسواگن، هزینه توسعه را به شدت کاهش می‌دهد و به اسکودا اجازه می‌دهد محصولی با قیمت رقابتی‌تر ارائه دهد. اشتراک پیشرانه با کودیاق نیز نشان‌دهنده استفاده از فناوری اثبات‌شده و قابل اعتماد است. تمایز کاروک با فولکسواگن تی-روک نیز نکته قابل‌توجهی است؛ اسکودا با ارائه پلاگین هیبریدی در کاروک، قصد دارد هویت جداگانه‌ای برای برند خود رقم بزند و بازار مشترک را به روشی هوشمندانه تقسیم کند. پیش‌بینی می‌شود پلاگین هیبریدی‌ها به عنوان پلی میان موتورهای احتراقی و برقی، تا سال‌های آینده اهمیت استراتژیک خود را حفظ کنند. برای بازار ایران نیز این خبر حائز اهمیت است؛ زیرا مدل‌های پلاگین هیبریدی گزینه‌ای مناسب برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی به شمار می‌روند. کاروک نسل دوم می‌تواند رقیب جدی هیوندای توسان و کیا اسپورتیج در بازار جهانی باشد.