مزدا تا به حال موفق نشده در بازی برقی‌سازی گل غیرقابل‌دفاعی به ثمر برساند. اولین تلاش این شرکت یعنی کراس‌اوور جالب MX-30، جذابیت‌های خاصش را با کاربردپذیری ضعیف در دنیای واقعی ترکیب کرد. سدان 6e اخیر هم امیدوارکننده به نظر می‌رسید، اما ریشه‌های چانی خودش را با دور شدن از درخشش دینامیکی آرام و همیشگی مزدا فاش کرد. پس چه شانسی برای این CX-6e جدید وجود دارد که اشتباهات هر دو ماشین قبلی را جبران کند؟
این ماشین نسخه اختصاصی اروپایی EZ-60 است؛ خودرویی که از قبل در چین هم به صورت برقی و هم به صورت دارای افزایش‌دهنده برد به فروش می‌رسد. اما ما در اروپا فقط نسخه برقی آن را دریافت می‌کنیم. CX-6e پلتفرم و گروه پیشرانش خود را با 6e به اشتراک می‌گذارد، ماشینی که اخیراً زیر ذره‌بین آزمایش جاده‌ای Autocar سه ستاره گرفت. این یعنی باتری ۷۸ کیلووات‌ساعتی لیتیوم-آهن-فسفات که یک موتور ۲۵۵ اسب بخاری با گشتاور ۲۱۴ پوند-فوت را روی محور عقب تغذیه می‌کند و برد WLTP آن ۳۰۰ مایل است.
به نقل از ماشین باز
ورود CX-6e نشان‌دهنده تغییر رویکرد مزدا در بازار پرشتاب خودروهای برقی اروپا است. این شرکت ژاپنی که تاکنون نتوانسته بود جایگاهی برای خود در دنیای برقی پیدا کند، حالا با قیمت‌گذاری تهاجمی و قیمتی که حدود ۱۰ هزار پوند از رقیب آلمانی‌اش بی‌ام‌و iX3 کمتر است، به دنبال جبران گذشته است. اما سؤال کلیدی این است: آیا قیمت پایین به تنهایی برای پیروزی کافی است؟
استفاده از باتری لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) نشان‌دهنده تمرکز هوشمندانه مزدا بر کاهش هزینه‌ها و افزایش دوام و ایمنی باتری است. هرچند این نوع باتری چگالی انرژی کمتری دارد، اما پایداری بیشتر و هزینه تولید پایین‌تری به همراه دارد. برد ۳۰۰ مایلی WLTP نیز در کلاس شاسی‌بلندهای برقی میان‌سایز رقم قابل قبولی محسوب می‌شود، هرچند باید دید در شرایط واقعی رانندگی چگونه عمل می‌کند.
همکاری استراتژیک با چانگان برای مزدا شمشیر دو لبه است. از یک طرف، این شراکت به مزدا اجازه می‌دهد سریع‌تر و با هزینه کمتری خودروهای برقی را توسعه دهد و به بازار عرضه کند. از طرف دیگر، وابستگی به پلتفرم و فناوری چینی ممکن است به شهرت مزدا در زمینه کیفیت ساخت و تجربه رانندگی لطمه بزند. نمره سه ستاره 6e در آزمایش Autocar جای نگرانی ایجاد می‌کند و نشان می‌دهد مهندسان مزدا هنوز باید تنظیمات تعلیق و فرمان را بهبود ببخشند.
با توجه به رقابت بسیار فشرده در بازار شاسی‌بلندهای برقی میان‌سایز، CX-6e باید فراتر از قیمت رقابتی‌اش پیش برود. اگر مزدا بتواند تعادل درستی بین قیمت، کیفیت ساخت و تجربه رانندگی پیدا کند، این ماشین می‌تواند نقطه عطفی برای برند در بازار برقی اروپا باشد. در غیر این صورت، خطر تبدیل شدن به سومین ناامیدی پیاپی وجود دارد. موفقیت CX-6e تا حد زیادی به نحوه بازاریابی و تضمین کیفیت آن توسط مزدا بستگی دارد.