تقریباً ۹ سال از زمان عرضه خانواده سری ۴۰ ولرو می‌گذرد و حالا شرکت سوئدی تصمیم داده به این مدل محبوب یک فیس‌لیفت اساسی بدهد. ولرو XC40 به همراه خواهران برقی خود، یعنی EX40 و EC40، طراحی جلویی کاملاً جدیدی دریافت کرده‌اند. تمام قسمت‌های جلوی این خودروها از ستون A به جلو تغییر کرده و شامل باله‌های جلویی، کاپوت و سپر جدیدی می‌شود که ظاهر آن‌ها را به شاسی‌های جدیدتر و برقی ولرو مانند EX90 و EX60 نزدیک‌تر می‌کند. جالب است بدانید این اولین بار است که سری ۴۰ در طول عمر طولانی‌اش یک تغییرات اساسی در طراحی را تجربه می‌کند.
در بخش فنی و آپشن‌ها نیز تغییرات قابل توجهی انجام شده است. چراغ‌های جلویی از نوع LED ماتریکس با طراحی محبوب «چکش ثور» (Thor's Hammer) به روز شده‌اند. تنها تفاوت ظاهری بین مدل‌های بنزینی و برقی در جلوپنجره آن‌هاست که در خودروهای برقی کاملاً بسته شده است. در داخل کابین، یک نمایشگر لمسی بزرگتر ۱۱.۲ اینچی با جدیدترین سیستم اینفوتینمنت ولرو جایگزین نمایشگر قبلی شده است. این سیستم که در جدیدترین محصولات برقی شرکت استفاده می‌شود، از دستیار صوتی هوش مصنوعی Google Gemini بهره می‌برد که قابلیت پاسخگویی به سوالات و برنامه‌ریزی مسیر را دارد. همچنین سیستم‌های ایمنی فعال با سنسورهای بهبودیافته، رادارهای بهتر و دوربین‌های با کیفیت‌تر ارتقا یافته‌اند.
از نظر پیشرانه‌ها، تغییری در موتورها رخ نداده است. XC40 همچنان با دو گزینه بنزینی هایبرید ملایم B3 با ۱۶۱ اسب بخار و B4 با ۱۹۴ اسب بخار عرضه می‌شود. مدل‌های برقی EX40 و EC40 نیز در دو نسخه P5 با ۲۴۸ اسب بخار و شارژ RWD و نسخه قدرتمندتر P8 با ۴۰۲ اسب بخار و سیستم همه‌چرخ محرک در دسترس هستند. نکته جالب اینجاست که ولرو قصد ندارد نسخه پلاگین هیبریدی (PHEV) را به XC40 برگرداند. قیمت دقیقی هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود مدل بنزینی از حدود ۳۳ هزار پوند آغاز شود و نسخه برقی حدود ۱۰ هزار پوند گران‌تر باشد.
به نقل از ماشین باز
تصمیم ولرو برای فیس‌لیفت XC40 پس از ۹ سال، نشان‌دهنده اهمیت استراتژیک این مدل در دوره گذار به سمت خودروهای برقی است. در حالی که بسیاری از خودروسازان مدل‌های قدیمی خود را کنار می‌گذارند، ولرو با حفظ و نوسازی سری ۴۰، به این پلتفرم به عنوان «پلی» میان مشتریان بنزینی و برقی می‌نگرد. این اقدام هوشمندانه باعث می‌شود تا هزینه توسعه پلتفرم جدید کاهش یابد و همزمان مشتریانی که هنوز به سمت خودروهای برقی متمایل نشده‌اند، در چرخه خرید برند حفظ شوند.
همسان‌سازی طراحی و فناوری، کلید اصلی این فیس‌لیفت محسوب می‌شود. شباهت ظاهری بیشتر سری ۴۰ به مدل‌های جدید برقی مانند EX90 و EX60، هویت بصری برند را یکپارچه می‌کند و به خریدار حس تجربه یک محصول مدرن را می‌دهد. از سوی دیگر، استفاده از یک سیستم اینفوتینمنت مشترک با دستیار هوش مصنوعی Google Gemini نشان‌دهنده رویکرد «نرم‌افزارمحور» ولرو است؛ رویکردی که در آن تجربه کاربری در تمام مدل‌ها یکسان می‌ماند و نیاز به یادگیری مجدد را برای مشتریان از بین می‌برد. ارتقاء سیستم‌های ایمنی فعال نیز نشان از تعهد ولرو به حفظ استانداردهای بالای ایمنی در تمام محصولاتش دارد.
اما مهم‌ترین پیام خبر در بخش پیشران‌ها نهفته است. حذف نسخه پلاگین هیبریدی نشان می‌دهد که ولرو دیگر تمایلی به سرمایه‌گذاری در این فناوری موقت ندارد و مسیر خود را به سمت برقی شدن کامل هموارتر می‌کند. با این حال، حفظ موتورهای بنزینی هایبرید ملایم تضمینی برای عرضه این خودرو در بازارهایی است که زیرساخت شارژ هنوز تکامل نیافته است. استراتژی قیمت‌گذاری نیز با حفظ شکاف حدود ۱۰ هزار پوندی بین نسخه‌های بنزینی و برقی، نشان می‌دهد که ولرو می‌خواهد هر دو گروه از مشتریان را به صورت همزمان پوشش دهد.
پیش‌بینی می‌شود این فیس‌لیفت، آخرین تازگی عمده برای پلتفرم CMA پیش از معرفی نسل کاملاً جدید و احتمالاً برقی سری ۴۰ باشد. ولرو با این حرکت، حداکثر ارزش را از یک پلتفرم موفق استخراج می‌کند و همزمان مشتریان را برای آینده برقی خود آماده می‌سازد.