جگوار لندروور ۳۵۶ میلیون پوند در کارخانه موتورسازی قدیمی خود در ولورهمپتون سرمایه‌گذاری کرده و اسم این مجموعه را در سال ۲۰۲۴ به مرکز تولید پیشرانه برقی تغییر داده است. این کارخانه اکنون موتورهای الکتریکی، گیربکس‌ها و بسته‌های باتری را برای مدل‌های جدید شرکت تولید می‌کند و ادعا می‌کند با سرعت ۹۵ واحد در ساعت، رکورد تولید بریتانیا را در دست دارد.
تغییر مسیر این کارخانه نشان می‌دهد مهارت‌های مربوط به موتورهای درون‌سوز چقدر به تولید قطعات الکتریکی نزدیک است. خطوط ماشین‌کاری مجدداً استفاده شده‌اند و کارخانه می‌تواند بدنه موتور برقی را همانند بلوک موتور بنزینی تولید کند. با این حال، دقت و تمیزی در تولید برقی بسیار بالاتر است؛ به طوری که تلرانس قطعات نباید از ۸۰ میکرومتر، یعنی حدود ضخامت یک تار مو، تجاوز کند.
ظرفیت خط تولید پیشرانه برقی به ۴۱۹ هزار واحد در سال می‌رسد، اما چون هر خودروی جگوار یا لندروور چهارچرخ محرک معمولاً به دو موتور نیاز دارد، این عدد همچنان برای جی‌ال‌آر جذاب به نظر می‌رسد. خطوط باتری نیز در یک شیفت فعال هستند و برای پلتفرم‌های جدید، بسته‌های باتری با وزنی حدود ۷۳۶ کیلوگرم و ظرفیت تا ۱۳۸ کیلووات‌ساعت را مونتاژ می‌کنند.
در حال حاضر سلول‌های باتری از چین تامین می‌شوند، اما برنامه‌ریزی شده است که از سال آینده این کار به شرکت آگراتاس متعلق به گروه تاتا در سامرست برسد. در مجموع ۱۳ خط تولید جدید و حدود ۹ کیلومتر نوار نقاله به این مجموعه اضافه شده است؛ سرمایه‌گذاری‌ای که در دورة تردید صنعت خودرو بریتانیا نسبت به آینده برقی، کاملاً متمایز و جسورانه به نظر می‌رسد.
به نقل از ماشین باز
این تحول فقط تعویض موتور بنزینی با برقی نیست؛ یک استراتژی کلان برای حفظ جایگاه جگوار لندروور در صنعت خودرو بریتانیا و جهانی است. با توجه به فشارهای هزینه، رقابت شدید تولیدکنندگان چینی و تغییر سریع تقاضا، خودروسازان به شدت به دنبال کاهش وابستگی به تامین‌کنندگان خارجی و کنترل کیفیت و هزینه‌های داخلی هستند. تبدیل ولورهمپتون به مرکز پیشرانه برقی نشان می‌دهد جی‌ال‌آر می‌خواهد با حفظ نیروی متخصص، قابلیت تولید قطعات حیاتی را در اختیار خود نگه دارد و از این رو بر سرعت، دقت و کیفیت سرمایه‌گذاری کند.
از دیدگاه اشتغال و صنعت، این پروژه بسیار مهم است؛ چرا که مهارت‌های قدیمی موتورسازی با آموزش و فناوری جدید به مشاغل پایدار و آینده‌دار تبدیل می‌شوند. تولید باتری و موتور در داخل بریتانیا، سهم محلی مدل‌ها را بالا برده و در مذاکرات تجاری آینده، نقش مهمی ایفا می‌کند. به نظر می‌رسد جی‌ال‌آر با این کار روی پلتفرم‌های رایج الکتریکی و محصولات پرفروش خود، تضمین کرده است که زنجیره تامین آن انعطاف‌پذیر، ایمن و مستقل بماند. در عین حال موفقیت این استراتژی به قیمت‌گذاری، نرخ پذیرش خودروهای برقی و توسعه زیرساخت‌ها وابسته خواهد بود.