چری، برند چینی که یک سال کامل از حضورش در بازار بریتانیا می‌گذرد، برای فاز بعدی فتح این بازار چهار مدل جدید از جمله خانواده محصولات تیگو X و یک مرکز تحقیق و توسعه در بدفوردشر را آماده می‌کند. این شرکت تاکنون حدود ۲۹ هزار خودرو در بریتانیا فروخته است و به گفته فارل هسو، مدیرعامل چری بریتانیا، فروش سال ۲۰۲۶ این برند از قبل از اهداف تعیین‌شده پیشی گرفته است. با این حال، این رقم پشت برندهای هم‌خانواده یعنی جکو و اومودا قرار می‌گیرد؛ جایی که جکو ۷ به تنهایی از اواخر ۲۰۲۴ تاکنون نزدیک به ۵۳ هزار دستگاه فروش داشته است.
هسو جاه‌طلبی بزرگی دارد: به چالش کشیدن برندهایی مثل فولکس‌واگن و فروش «خودروی مردم» برای بازار عمومی. کلید این جاه‌طلبی، گسترش سریع محصول‌خط کنونی است. در حال حاضر تیگو ۴، ۷، ۸ و ۹ در بریتانیا در برابر رقبایی مثل فورد پیوما، فولکس‌واگن تیگوآن و اسکودا کودیاک می‌ایستند. سال آینده چهار شاسی‌بلند جدید یا به‌روزرسانی‌شده – یکی از آن‌ها تمام‌الکتریک – راهی بازار خواهند شد و خانواده تیگو X نیز احتمالاً شامل همان شاسی‌بلندی است که در نمایشگاه خودروی پکن امسال رونمایی شد. تیگو X پرچم‌دار جدید چری است؛ یک شاسی‌بلند ۷ نفره و ۵ متری با طراحی بوکسی و مدرن و پیشرانه پلاگین هیبریدی. رسانه‌های چینی می‌گویند این مدل ۴۷۶ اسب بخار توان و ۴۶۵ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و در چرخه تست CLTC حدود ۱۲۴ مایل برد الکتریکی دارد.
چری متعهد شده خودروهایش را مناسب‌تر برای بازار بریتانیا کند. مرکز R&D جدید در زمین تست UTAC Millbrook ابتدا به عنوان یک «مرکز ترجمه» کار می‌کند و بازخورد مشتریان و رسانه‌های محلی را به زبانی برای مهندسان چینی تبدیل می‌کند. فرمان، تنظیمات شاسی و سیستم‌های کمک‌راننده برای جاده‌های بریتانیایی که تنگ‌تر، پیچانه‌تر و کلاً در شرایط بدتری نسبت به چین هستند، اصلاح خواهد شد. هسو می‌گوید هدف نهایی این است که ماشین‌های چری مانند رقبای آلمانی‌شان رانندگی کنند: «خیلی از افراد حس آلمانی را دوست دارند؛ ماشین‌هایی که مثل ماشین آلمانی می‌رانند. این چیزی است که باید یاد بگیریم.» در درازمدت نیز بازخورد مرکز میلبروک می‌تواند نقش بزرگ‌تری در شکل‌دهی به محصول‌خط جهانی چری داشته باشد و از تخصص بریتانیا در رانندگی خودکار و هوش مصنوعی استفاده کند.