جگوار لند‌روور (JLR) با سرمایه‌گذاری ۳۵۶ میلیون پوندی، کارخانه موتورسازی خود در ولورهمپتون را به یک پردیس عظیم برای تولید قطعات خودروهای برقی تبدیل کرده است. این کارخانه که پیش‌تر «مرکز ساخت موتور» نام داشت، در سال ۲۰۲۴ به «مرکز ساخت پیشرانش برقی» تغییر نام داد تا بازتاب‌دهنده تمرکز جدید آن بر ساخت موتورهای الکتریکی، گیربکس‌ها و بسته‌بندی باتری‌ها باشد.
سرعت تولید در این کارخانه به حدی است که مدیران آن ادعا می‌کنند رکورد سرعت ساخت موتور و گیربکس در بریتانیا را با تولید ۹۵ واحد در ساعت در اختیار دارند. جالب اینجاست که مهارت‌های لازم برای این کار، تفاوت چندانی با ساخت موتورهای درون‌سوز ندارد؛ همانطور که ریچارد ویور، رئیس بخش مونتاژ می‌گوید: «خط ماشین‌کاری بسیار شبیه به بلوک موتور درون‌سوز است.» البته دقت مورد نیاز در اینجا بسیار بالاتر است و میزان تلورانس نباید از ۸۰ میکرومتر (حدود ضخامت یک تار مو) فراتر رود.
موتورهای مغناطیس دائم در این کارخانه از صفر تا صد تولید می‌شوند، از جمله پیچیدن سیم‌پیچ‌های مسی استاتورها. این موتورها برای مدل‌هایی مثل رنج‌روور برقی به ۳۴۸ اسب بخار قدرت می‌رسند که بیش از دو برابر موتورهای ساخت فورد برای پوما و ترانزیت است. خط تولید نیز ظرفیت ساخت ۴۱۹ هزار واحد در سال را دارد، چرا که هر خودروی جگوار و لند‌روور برای سیستم تمام‌چرخ متحرک به دو موتور نیاز دارد.
در بخش باتری نیز، پک‌های باتری با وزن بالای ۷۰۰ کیلوگرم در قاب‌های آلومینیومی مونتا می‌شوند. اگرچه سلول‌های باتوری در حال حاضر از چین تامین می‌شوند، اما برنامه‌ریزی شده است که از سال آینده توسط شرکت آگراتاس متعلق به گروه تاتا در سومرست تامین گردند. این تغییر مسیر استراتژیک در زمانی رخ می‌دهد که بسیاری از خودروسازان بریتانیایی به دلیل قوانین و رقابت با چین در حال توقف هستند؛ اقدامی که نه‌تنها مشاغل محلی را حفظ می‌کند، بلکه استقلال جگوار لند‌روور در تامین قطعات حیاتی را تضمین می‌نماید.
به نقل از ماشین بازاین سرمایه‌گذاری کلان جگوار لند‌روور تنها یک ارتقای ساده کارخانه نیست؛ بلکه گامی استراتژیک برای بقا و پیروزی در دنیای در حال گذار به سمت برقی‌شدن است. در شرایطی که بسیاری از خودروسازان به دلیل هزینه‌های بالا، قوانین مبهم و رقابت فشرده با برندهای چینی در حال عقب‌نشینی یا به تعویق انداختن پروژه‌های الکتریکی خود هستند (مانند لغو پروژه نیسان در ساندرلند)، جگوار با جسارت کامل جلو رفته و نشان داده که به آینده برقی ایمان دارد.
این کارخانه به زیبایی نشان می‌دهد که چگونه می‌توان از زیرساخت‌های قدیمی و مهارت‌های ساخت موتورهای درون‌سوز برای تولید قطعات پیشرفته برقی استفاده کرد و به این ترتیب، مشاغل تخصصی صنعتی را حفظ کرد. تولید داخلی موتورها و بسته‌بندی باتری‌ها، علاوه بر ایجاد کنترل کامل بر کیفیت و زنجیره تامین، وابستگی به بازارهای خارجی را کاهش می‌دهد. با شروع تامین سلول‌ها از کارخانه جدید تاتا در بریتانیا، محتوای محلی محصولات جگوار افزایش می‌یابد که این موضوع در مذاکرات تجاری آینده و سایر توافقات بین‌المللی یک برگ برنده محسوب می‌شود.
ماشین باز معتقد است که سرعت رکوردشکن تولید در ولورهمپتون و دقت بسیار بالای آن، نشان‌دهنده توانمندی مهندسی بریتانیاست. این حرکت می‌تواند الگوی موفقی برای سایر خودروسازان باشد تا اثبات کنند گذار به سمت آینده برقی، لزوماً به معنای از دست رفتن مشاغل سنتی و تسلیم شدن در برابر رقبای آسیایی نیست، بلکه می‌تواند فرصتی برای بازآفرینی صنعت باشد.