جگوار لندرور (JLR) قصد دارد در قالب اتحاد جدیدش با استلانتیس، یک وانت دفندر تولید کند. طبق گزارش روزنامه تایمز، این دو شرکت در ژوئن تفاهم‌نامه‌ای امضا کردند که روی برند دفندر و «کاوش فرصت‌های جدید برای مشتریان آمریکای شمالی» متمرکز است. هرچند برنامه‌ها هنوز در مراحل اولیه است و پایان امسال نهایی می‌شود، احتمالاً مدل جدید لندرور در آمریکا تولید خواهد شد تا از تعرفه‌های سنگین وارداتی کامیون‌ها جلوگیری کند.
هنوز مشخص نیست این وانت از پلتفرم دفندر فعلی استفاده کند یا از معماری یکی از مدل‌های استلانتیس. استلانتیس مالک برند وانت محبوب رام و برند شناخته‌شده جیپ است؛ جیپ گلدیتور هم در واقع نسخه وانت جیپ رانگلر، رقیب اصلی دفندر، محسوب می‌شود. جگوار لندرور مدت‌هاست که به ساخت وانت دفندر اشاره کرده؛ در سال ۲۰۲۱ نیک کولینز، مدیر برنامه‌های خودروی شرکت، گفته بود «تقاضای مشتری» وجود دارد و «هیچ محدودیت ساختاری»ای نیست.
با این حال، ریچارد مولینو، مدیر مالی JLR، اخیراً گفته بود ساخت مدل‌های فعلی دفندر در آمریکا «منطقی نیست». جگوار لندرور سالانه ۳۰ هزار دستگاه دفندر در آمریکا می‌فروشد و «هرگز نمی‌تواند به طور کارآمد در ۳۰ هزار واحد، یا حتی ۵۰ هزار واحد، تولید را بومی‌سازی کند». به همین دلیل ائتلاف با استلانتیس اهمیت پیدا می‌کند.
بازار وانت‌های لوکس هنوز به طور کامل شکوفا نشده است. رقبای احتمالی این مدل، نسخه‌های مجلل‌تر وانت‌های کاری معمولی مانند فورد F-150 کینگ رنچ یا رام ۱۵۰۰ تنگستن هستند. بسیاری از کامیون‌های لوکس اختصاصی قبلاً در این بازار دوام نیاورده‌اند، مانند کادیلاک اسکالید EXT، لینکلن بلک‌وود و مرسدس-بنز کلاس-X که البته هرگز در آمریکا به فروش نرسید.
به نقل از ماشین باز: این خبر نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم در صنعت خودرو است. جگوار لندرور که همیشه روی مدل‌های لوکس و کلاس بالا تمرکز داشته، حالا به بازار وانت‌های لوکس ورود می‌کند. این تصمیم چند دلیل مهم دارد: اول، بازار آمریکا بزرگترین بازار وانت‌های جهان است و تعرفه‌های وارداتی شدیدی روی کامیون‌های خارجی وجود دارد. دوم، همکاری با استلانتیس که مالک رام و جیپ است، به JLR دسترسی به پلتفرم‌های آزمایش‌شده و شبکه‌های تولید و توزیع در آمریکا را می‌دهد. سوم، این همکاری هزینه‌های توسعه را به شدت کاهش می‌دهد و ریسک پروژه را پایین می‌آورد.
با این حال، چالش‌های بزرگی وجود دارد. تاریخ نشان داده که وانت‌های لوکس معمولاً موفق نیستند. کادیلاک اسکالید EXT، لینکلن بلک‌وود و مرسدس بنز کلاس-X همگی شکست خوردند. دلیل اصلی این است که خریداران وانت معمولاً به دنبال قابلیت‌های کاری و عملکرد هستند، نه لوکس بودن صرف. اگر JLR بخواهد دفندر را به یک وانت لوکس تبدیل کند، باید بین قابلیت‌های آفرودی که دفندر به خاطر آن شناخته شده و نیاز به یک پایه وانت محکم و کاربردی تعادل برقرار کند.
به نظر می‌رسد استراتژی درست این باشد که وانت دفندر به عنوان یک محصول تخصصی و کم‌حجم تولید شود، نه یک محصول اصلی با حجم فروش بالا. این به JLR اجازه می‌دهد تا بدون نیاز به حجم فروش بالا، به برند خود ارزش افزوده بدهد و حاشیه سود خوبی کسب کند. همچنین تولید در آمریکا به آن‌ها کمک می‌کند تا از تعرفه‌های شدید وارداتی فرار کنند و رقابتی بمانند. در نهایت، موفقیت این پروژه به توانایی JLR در یافتن یک جایگاه منحصر به فرد در بازار رقابتی وانت‌ها و درک درست از نیازهای مشتریان آمریکایی بستگی دارد.