کترین آدت (Katrin Adt)، مدیرعامل داسیا، از قانون‌گذاران اروپایی خواسته تا قوانین سخت‌گیرانه اعمال‌شده بر خودروهای کوچک را تعدیل کنند تا قیمت‌ها کاهش یابد و صنعت خودرو این منطقه دوباره مسیر رشد را طی کند. او در حاشیه مراسم رونمایی از داسیا اسپرینگ (Dacia Spring) جدید به مجله اتوکار گفت که افزایش بی‌رویه قیمت ماشین‌ها باعث انقباض شدید بازار خودرو اروپا شده و قوانین روزافزون آلایندگی و ایمنی یکی از دلایل اصلی این مشکل است.
آدت با اشاره به از دست رفتان سه میلیون فروش ماشین در اروپا از سال ۲۰۱۹ تاکنون (که معادل از دست رفتن کل بازار آلمان است)، گفت: «دنیا امروز بیشتر از همیشه به داسیا نیاز دارد، اما ساختن داسیا هم سخت‌تر از همیشه شده است.» او این افت فروش را معادل تعطیلی ۱۰ کارخانه دانست و تاکید کرد که دلیل گرانی ماشین‌ها در اروپا، برخلاف سایر نقاط جهان، قوانین دست‌وپاگیر است. جالب اینجاست که در حال حاضر ۲۵ درصد از بودجه تحقیق و توسعه و نیروی مهندسی داسیا صرف برآورده کردن همین قوانین می‌شود! آدت افزود که تا به حال حدود ۱۰۰ قانون اجرا کرده‌اند و تا پایان این دهه باید ۱۰۷ قانون دیگر را نیز برآورده کنند.
مدیرعامل داسیا با طرح این سوال که «آیا این دقیقاً همان چیزی است که مشتری نیاز دارد؟»، به دکمه جادویی ماشین‌های این برند اشاره کرد که آلارم‌های سیستم‌های کمکی راننده را خاموش می‌کند و پرکاربردترین دکمه ماشین‌هاست! او در پایان از کمیسیون اروپا خواست تا حداقل برای خودروهای کوچک، اعمال قوانین جدید را متوقف کند تا برندها بتوانند تحرک مقرون‌به‌صرفه را ارائه دهند. فابریس کامبولیو، مدیرعامل رنو (شرکت مادر داسیا) نیز اخیراً از «تسونامی قوانین اروپا» انتقاد کرده و خواستار توقف ۱۰ ساله این روند برای تمرکز بر ارزان‌سازی و برقی‌شدن شد. در مورد تولید مدل مفهومی هیپستر (Hipster) نیز آدت تنها گفت: «منتظر خبرهای جدید باشید!»
به نقل از ماشین باز ، گزاره‌های مدیرعامل داسیا نشان‌دهنده یک تضاد عمیق میان آرمان‌های قانون‌گذاران اروپایی و واقعیت‌های بازار است. اتحادیه اروپا با هدف پیشگامی در حوزه ایمنی و کاهش آلایندگی، قوانینی تصویب کرده که به شکل غیرمستقیم، شریان حیاتی خودروهای ارزان‌قیمت را قطع کرده است. وقتی یک چهارم بودجه تحقیق و توسعه و نیروی مهندسی یک برند صرف تطابق با مقررات شود، به جای آنکه روی نیازهای واقعی مشتریان تمرکز شود، نوآوری صرفاً در راستای جلب رضایت قانون‌گذاران شکل می‌گیرد. این رویکرد، در واقع ماشینی‌سازی برای بوروکراسی است تا برای انسان‌ها.
موضوع «دکمه جادویی» بسیار گویاست؛ مشتریان به جای فناوری‌های پر سر و صدای اجباری، به دنبال خودرویی ساده، بی‌دردسر و مقرون‌به‌صرفه هستند. در شرایطی که خودروهای برقی چینی با قیمتی بسیار رقابتی به بازار اروپا هجوم آورده‌اند، ناتوانی برندهای اروپایی در تولید خودروهای شهری ارزان، می‌تواند به یک فاجعه اقتصادی تبدیل شود. پیشنهاد توقف موقت اعمال قوانین جدید برای خودروهای کوچک، شاید بهانه‌ای برای فرار از تعهدات زیست‌محیطی به نظر برسد، اما در واقع یک راهکار اورژانسی برای زنده نگه داشتن بخشی از بازار است که برای طبقه متوسط قابل‌دسترسی است.
اگر کمیسیون اروپا با این درخواست موافقت کند، احتمال تولید مدل‌های جذابی مثل داسیا هیپستر بسیار بالا می‌رود. در غیر این صورت، بازار اروپا به تدریج به انحصار خودروهای لوکس و گران‌قیمت درمی‌آید و طیف وسیعی از مصرف‌کنندگان از خرید ماشین محروم می‌شوند. هشدار داسیا و رنو در واقع زنگ خطری است که نشان می‌دهد اروپا در حال از دست دادن مزیت تاریخی خود در دموکراتیزه کردن خودرو بودن است. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که اروپا ناگزیر به یک مصالحه تاریخی خواهد رسید؛ تقابل صفر آلایندگی با اقتصاد مقرون‌به‌صرف.