کیا رسماً از ون برقی PV7 پرده برداشت تا رقیب مستقیم فورد E-Transit Custom شود. این دومین ون برقی برند کره‌ای است و بر معماری مشابه PV5 استوار است؛ اما برای خریدارانی که به فضای بار و ظرفیت بیشتر نیاز دارند، کشیده‌تر و کاربردی‌تر طراحی شده است.
PV7 در دو نسخه مسافری و کامیونی عرضه می‌شود؛ مدل مسافری با طول گام بلند می‌تواند تا ۱۱ نفر را جا دهد، در حالی که نسخه کامیونی سه پالت اروپایی را در خود جای می‌دهد و تا ۱۲۰۰ کیلوگرم بار حمل می‌کند. در بخش فنی، این مدل از یک موتور الکتریکی جلو با ۲۶۸ اسب بخار و حدود ۴۲۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد؛ البته نسخه چهارچرخ‌محرک نیز پس از عرضه اولیه به ترکیب اضافه خواهد شد.
برد دقیق برای کل خانواده هنوز اعلام نشده، اما نسخه Long Range Cargo با باتری ۹۶.۲ کیلووات‌ساعت می‌تواند با هر بار شارژ حدود ۲۸۶ مایل، یعنی تقریباً ۴۶۰ کیلومتر، بپیماید. نسخه استاندارد نیز به باتری ۷۱.۵ کیلووات‌ساعت مجهز می‌شود و برد کوتاه‌تری دارد. کیا ادعا می‌کند شارژ سریع ۱۰ تا ۸۰ درصدی تنها ۲۰ دقیقه در ایستگاه ۳۵۰ کیلوواتی طول می‌کشد و باتری می‌تواند ابزارها و دستگاه‌های خارجی را هم تغذیه کند.
کابین PV7 شبیه PV5 است؛ فرمان بریده، نمایشگرهای دیجیتال و سیستم اطلاعات سرگرمی ۱۴.۶ اینچی با سیستم‌عامل جدید Pleos که از هوش مصنوعی و نصب اپلیکیشن‌های شخص ثالث پشتیبانی می‌کند. مدل مسافری در چیدمان‌های هفت، نه و یازده‌نفری عرضه می‌شود، هرچند نسخه ۱۱نفری حداقل در ابتدا مختص بازار کره جنوبی خواهد بود. قیمت هنوز تایید نشده، اما انتظار می‌رود مانند PV5 به‌طور قابل‌توجهی ارزان‌تر از رقبا باشد؛ برای مقایسه، فورد E-Transit Custom از ۴۳٬۶۳۰ پوند، بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده، آغاز می‌شود.
به نقل از ماشین باز
کیا با PV7 نشان می‌دهد دیگر به یک ون برقی واحد بسنده نمی‌کند و می‌خواهد محصولی جامع برای کسب‌وکارها، خانواده‌های بزرگ و ناوگان تجاری عرضه کند. استفاده از معماری مشابه با PV5 به کیا کمک می‌کند هزینه توسعه و تولید را کنترل کند و همین مسئله می‌تواند زمینه اصلی قیمت‌گذاری تهاجمی باشد. اگرچه رقم حدود ۴۶۰ کیلومتر برای یک ون تجاری جذاب است، اما همیشه برد واقعی زیر بار، روی سطح جاده و در شرایط مختلف اقلیمی معیار واقعی خواهد بود؛ به‌ویژه آنکه ۱۲۰۰ کیلوگرم ظرفیت بار می‌تواند مصرف انرژی را افزایش دهد.
در کنار این موضوع، شارژ سریع ۲۰ دقیقه‌ای و قابلیت تغذیه ابزارها، PV7 را از یک ون ساده به یک ایستگاه کاری متحرک تبدیل می‌کند و برای پیمانکاران بسیار جذاب می‌نماید. سیستم‌عامل Pleos و امکان نصب نرم‌افزارهای شخص ثالث هم نشان می‌دهد کیا روی دیجیتالی شدن و خدمات نرم‌افزاری حساب کرده است، هرچند موفقیت این استراتژی به ثبات سیستم و پشتیبانی طولانی‌مدت وابسته است.
محدود بودن نسخه ۱۱نفری به بازار کره نشان می‌دهد کیا می‌خواهد ابتدا تولید و تقاضا را مدیریت کند و سپس ورود به بازارهای جهانی را گسترش دهد. خریداران ناوگان تجاری معمولاً فقط به برد نگاه نمی‌کنند؛ هزینه کل مالکیت، افت قیمت در بازار دست‌دوم، زمان صرف‌شده برای شارژ و دسترسی به قطعات برایشان هم‌سنگ با قیمت خرید اهمیت دارد. بنابراین حتی اگر PV7 روی کاغذ جلو باشد، رقابت واقعی در گرو خدمات پس از فروش و اکوسیستم شارژ است. اگر قیمت نهایی به اندازه PV5 رقابتی باشد، می‌توان انتظار داشت PV7 یکی از جدی‌ترین رقبای فورد E-Transit Custom و مدل‌های اروپایی شود.