فولکس‌واگن با الهام از افسانه مصرف‌سوز XL1 که سال‌ها پیش سر و صدای زیادی به پا کرد، یک کانسپت برقی جدید به نام Mission Efficiency معرفی کرده است. این خودرو که روی پلتفرم MEB+ و مشابه آی‌د پولو (ID Polo) ساخته شده، در یک سفر ۷۹۴ مایلی از وولفسبورگ تا وین، مصرف معادل ۸.۲۷ مایل بر کیلووات‌ساعت را ثبت کرد که با حذف اتلاف انرژی هنگام شارژ، به عدد خارق‌العاده ۹.۰۲ مایل بر کیلووات‌ساعت می‌رسد. برای درک بهتر، آی‌د پولو در بهترین حالت حدود ۵.۴ مایل بر کیلووات‌ساعت می‌سوزاند.
در این سفر واقعی، Mission Efficiency توانست با یک بار شارژ کامل باتری ۵۲ کیلووات‌ساعتی خود، برد ۴۰۶ مایلی را ثبت کند که ۱۲۴ مایل بیشتر از برد ثبت‌شده (WLTP) آی‌د پولو است. فولکس‌واگن برای رسیدن به این رکورد، موتور جلویی ۱۱۴ اسب‌بخاری مدل پایه آی‌د پولو را با باتری مدل فول‌آپشن ترکیب کرده و با کاهش حاشیه ایمنی باتری، ظرفیت قابل استفاده آن را به ۵۴ کیلووات‌ساعت رسانده است. از نظر ظاهری نیز، این کانسپت بدنه‌ای پایین‌تر و کشیده‌تر دارد که عقب آن به قدری باریک شده که محور عقب ۱۷ سانتی‌متر از جلو باریک‌تر است. استفاده از زیربدنه کاملاً صاف، ورودی‌های هوا فعال و روکش‌های چرخ، ضریب مقاومت هوا را به ۰.۱۵۸ رسانده است؛ عددی که حتی از مرسدس EQS (۰.۲۰) و خود XL1 (۰.۱۸۹) هم بهتر است.
با وجود تمام این تغییرات آیرودینامیک، Mission Efficiency تنها ۵۰ کیلوگرم از آی‌د پولو سنگین‌تر است و با وزن ۱.۶ تن، حس یک خودروی کاملاً واقعی را منتقل می‌کند. این کانسپت ۴.۲ متری دارای دو صندلی عقب و فضای بار ۶۰۰ لیتری است. صندلی‌های جلویی که از T-Roc کروک قرض گرفته شده‌اند، با چاپ سه‌بعدی سبک‌تر شده‌اند. همچنین، عدم استفاده از نمایشگر دوربین دنده عقب، آینه‌های سنتی و دستگیره‌های برقی در راستای صرفه‌جویی در مصرف انرژی انجام شده است. سقف خورشیدی پانوراما نیز تا ۳۷۰ وات انرژی تامین می‌کند. هرچند این خودرو قرار نیست به همین شکل به خط تولید برود، اما نقش حیاتی به عنوان نقطه مرجع واقعی برای مهندسان فولکس‌واگن در راستای افزایش بازدهی خودروهای فعلی با استفاده از تکنولوژی‌های موجود ایفا می‌کند.
به نقل از ماشین باز فولکس‌واگن با پروژه Mission Efficiency یک پیام بسیار مهم به رقبا و صنعت خودرو می‌دهد: نیازی به منتظر ماندن برای انقلاب‌های تکنولوژیکی یا باتری‌های جامد (Solid-State) نیست تا خودروهای برقی با برد بالا و مصرف بهینه داشته باشیم. با هوشمندی در طراحی آیرودینامیک، کاهش وزن و بهینه‌سازی پلتفرم‌های موجود مانند MEB+، می‌توان به نتایج شگفت‌انگیزی رسید. ثبت مصرف ۹ مایل بر کیلووات‌ساعت نشان می‌دهد که پتانسیل دستاوردهای کنونی هنوز به سقف نرسیده است. کانسپت Mission Efficiency برخلاف XL1 که بیشتر یک پروژه فضایی و غیرعملیاتی به نظر می‌رسید، خودرویی است که می‌تواند مسیر تولید انبوه را ترسیم کند. تلفیق موتورهای کم‌مصرف با باتری‌های بزرگ‌تر، استفاده از روش‌های نوین کاهش مقاومت هوا و حتی سقف‌های خورشیدی، از ایده‌هایی هستند که در مدل‌های آینده آی‌د پولو یا دیگر محصولات گروه VW به تولید خواهند رسید. به نظر می‌رسد فولکس‌واگن در حال آماده‌سازی زمین برای نسل بعدی خودروهای برقی خود باشد. با توجه به قیمت بالای باتری‌ها، افزایش بازدهی به جای افزایش حجم باتری، یک استراتژی هوشمندانه اقتصادی نیز محسوب می‌شود. در نهایت، باید دید آیا رقبا نیز به همین مسیر بازگشت به اصول کارایی روی می‌آورند یا خیر.