نیسان تصمیم گرفته کراس‌اوور محبوب «کیکس» (Kicks) را با موتور هیبریدی به اروپا بیاورد و آن را در کارخانه ساندرلند خود با سرمایه‌گذاری ۱۷۰ میلیون پوندی تولید کند. این مدلِ بخش B که در سال ۲۰۱۶ با تمرکز بر بازار برزیل معرفی شد، نسخه نسل دوم آن از سال ۲۰۲۴ در برزیل، ژاپن و مکزیک تولید می‌شود و تا پیش از این هرگز در اروپا به فروش نرسیده بود.
کارخانه ساندرلند در حال حاضر قشقای، جوک و لیف جدید را تولید می‌کند و قرار است جوک نسل بعدی برقی نیز در این مجموعه ساخته شود؛ اما طرح تولید قشقای برقی لغو شده است. بدین ترتیب کیکس که روی پلتفرم CMF-B و با طول ۴۳۶۵ میلی‌متر کمی از جوک بلندتر است و جایگزین مدل‌های درون‌سوز این کراس‌اوور می‌شود، یک تقویت بزرگ برای این کارخانه به شمار می‌رود.
اما یک گره بزرگ وجود دارد: نیسان هشدار داده که اگر دولت بریتانیا الزامات véhicules with zero emission (ZEV) را تعدیل نکند، این طرح ممکن است محقق نشود. بر اساس قانون فعلی، ۸۰ درصد فروش خودروهای جدید در سال ۲۰۳۰ باید برقی باشد و نیسان می‌خواهد این رقم به ۵۰ درصد یا پایین‌تر کاهش یابد. ماکس مسینا، رئیس نیسان اروپا گفت: «۵۰ درصد از نظر مالی منطقی است و ۴۰ درصد بهتر خواهد بود.»
در پس‌زمینه این درگیری، رقابت مرگباری با تولیدکنندگان چینی در جریان است. شرکت‌های چینی به لطف مدل‌های ارزان‌تر و فناوری بیشتر، سهم بازار خود را در بریتانیا به بالای ۲۰ درصد رسانده‌اند، در حالی که بریتانیا برخلاف اتحادیه اروپا تعرفه‌های مشابهی روی خودروهای برقی چینی اعمال نکرده است. مسینا این وضعیت را «اسب تروآ» خواند و اشاره کرد که خودروسازان بریتانیایی با دست‌وباله‌های باز در برابر رقبایی قرار دارند که حقوق، مالیات و بار اجتماعی یکسانی نمی‌پردازند. در عین حال، نیسان درباره قرارداد تولید خودرو با چری در ساندرلند نیز در مذاکره است که می‌تواند تا شش مدل را به خطوط تولید این کارخانه ۴۰ ساله بیاورد.