ووکسواگن بالاخره از ID 3 GTI جدید رونمایی کرد؛ اولین خودروی GTI در تاریخ این شرکت که قدرت خود را به چرخ‌های عقب می‌رساند. این هاچ‌بک برقی داغ با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور، قدرتمندترین خودروی این خانواده تا به امروز است و می‌تواند در تنها ۵.۶ ثانیه از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرد تا حتی از گلف GTI فعلی هم سریع‌تر باشد. این مدل که جایگزین نسخه GTX شده، قرار است از نظر پویایی، عملکرد و حتی صدا با برادر بنزینی خود، یعنی گلف GTI، رقابت کند.
یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این خودرو، حالت رانندگی اختصاصی GTI است که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود. این حالت که «سس مخفی» ID 3 GTI نامیده می‌شود، موتور عقب را به حداکثر قدرت می‌رساند، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند. علاوه بر این، لانچ کنترل فعال شده، نورپردازی کابین به قرمز تغییر می‌کند و یک صدای ترکیبی شبیه موتورهای احتراقی پخش می‌شود، درست مثل هیوندای Ioniq 5 N.
از نظر ظاهری، ID 3 GTI به شدت به ریشه‌های خود افتخار می‌کند. نوار قرمز معروف روی جلو که از زمان گلف GTI نسل اول وجود دارد، در این مدل نیز دیده می‌شود. سپرهای تهاجمی‌تر، چراغ‌های LED عمودی و رینگ‌های آلیاژی ۸ پر «ورتِرسی» (Wörthersee) که به جشنواره‌های GTI در اتریش اشاره دارد، ظاهر اسپرت او را کامل می‌کنند. در کابین نیز صندلی‌های اسپرت با پارچه Superclark با الهام از کابین گلف‌های قدیمی و یک کیلومترشمار رترو دیجیتال به سبک نسل اول، حس و حال یک هاچ‌بک کلاسیک را تداعی می‌کنند.
این خودرو از باتری ۷۹ کیلووات ساعتی با قابلیت شارژ سریع ۱۸۳ کیلووات استفاده می‌کند که به آن بردی حدود ۳۷۶ مایل (حدود ۶۰۵ کیلومتر) می‌دهد. تحویل خودرو به مشتریان در سه‌ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود و قیمت آن احتمالاً در حدود ۴۶ هزار پوند خواهد بود.
به نقل از ماشین باز معرفی ووکسواگن ID 3 GTI نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک بسیار مهم در سیاست‌های این خودروساز آلمانی است. چندی پیش بود که ووکسواگن تصمیم گرفت نشان GTX را که مختص خودروهای برقی بود کنار بگذارد و در عوض نام GTI را که برای دهه‌ها نماد اشتیاق رانندگی بوده، برای مدل‌های الکتریکی خود زنده کند. این یک حرکت هوشمندانه است، زیرا می‌تواند مشتریانی را که هنوز به بنزین و حس رانندگی خالص چسبیده‌اند، به سمت خودروهای برقی بکشاند. با این حال، چالش بزرگ ووکسواگن این است که آیا می‌تواند حس «ارتباط راننده با جاده» را در یک پلتفرم برقی که اساساً برای خودروهای خانوادگی و روزمره طراحی شده، به درستی منتقل کند یا خیر. تلاش برای شبیه‌سازی صدای موتور احتراقی و ارائه حالت رانندگی اختصاصی GTI نشان می‌دهد که ووکسواگن به شدت در تلاش است تا این شکاف عاطفی را پر کند. موفقیت مدل‌هایی مثل هیوندای Ioniq 5 N نشان داده که این کار در دنیای برقی امکان‌پذیر است، اما انتظارات از یک خودروی با نشان GTI بسیار بالاتر است. تصمیم برای نگه داشتن قدرت در چرخ‌های عقب نیز تفاوتی اساسی با رقبای چهارچرخ محرک ایجاد می‌کند و می‌تواند ID 3 GTI را به یک خودروی خاص و جذاب برای طرفداران دریف تبدیل کند. با در نظر گرفتن قیمت حدودی ۴۶ هزار پوند و قدرت ۳۲۲ اسب بخار، این مدل وارد یک بازار به شدت رقابتی می‌شود. اگر ووکسواگن بتواند همان جادوی گلف GTI را در این هاچ‌بک برقی زنده کند، شاهد یک نقطه عطف در تاریخ این برند باشیم.