آمار‌های تکان‌دهنده نشان می‌دهد که نزدیک به سه‌چهارم خودروهای مسروقه در سال منتهی به مارس ۲۰۲۵ هرگز به دست صاحبانشان برنمی‌گردند، در حالی که شرکت‌های ارائه‌دهنده ردیاب‌های حرفه‌ای نرخ بازیافت ۹۵ تا ۹۹ درصدی را برای خودروهای مجهز به سیستم‌های پایش شده گزارش می‌کنند. این تفاوت فاحش، ضعف‌های جدی سیستم‌های مکان‌یاب فابریک (کارخانه‌ای) را برجسته می‌کند. دزدهای حرفه‌ای دقیقاً می‌دانند تولیدکنندگان کارت سیم جاسازی شده خدمات خودروهای متصل را کجا قرار می‌دهند و یکی از اولین کارهای آن‌ها پس از سرقت، بیرون کشیدن قطعاتی مانند سیستم سرگرمی برای دسترسی به سخت‌افزار ردیابی است.
در مقابل، سیستم‌های بازیافت خودروی پس از فروش (Aftermarket) به گونه‌ای طراحی شده‌اند که کاملاً مخفی بمانند. برخلاف سیستم‌های متصل فابریک، این دستگاه‌ها باتری مستقل خود را دارند و تا زمان فعال‌سازی در حالت خاموش (Sleep) باقی می‌مانند که تشخیص آن‌ها را برای سارقان بسیار دشوار می‌کند. کارشناسان هشدار می‌دهند که اتکا به بلوتوث‌های ردیاب مانند Apple AirTag نیز بی‌فایده است، زیرا این دستگاه‌ها برای یافتن اشیاء گمشده طراحی شده‌اند و در طول مسیر سرقت، سارقان را از موقعیت خودرو مطلع می‌کنند. بهتر است به دنبال ردیاب‌های دارای استاندارد S5 یا S7 باشید.
پلیس نیز تأیید می‌کند که دزدی خودرو دیگر یک جنایت خرد نیست، بلکه به جرایم سازمان‌یافته و فناوری‌محور گره خورده است. ردیاب‌های اختصاصی صرفاً خودرو را برنمی‌گردانند، بلکه پلیس را به سمت کارگاه‌های اسقاط (Chop shops) و سایت‌های صادرات غیرقانونی هدایت می‌کنند. با این حال، حتی بهترین ردیاب‌ها تنها در صورتی کار می‌کنند که اشتراک پایش آن‌ها فعال باشد؛ بسیاری از مالکان پس از انقضای اشتراک، آن را تمدید نمی‌کنند و در نتیجه سیستم در زمان سرقت بیدار نمی‌شود.
به نقل از ماشین باز اخبار اخیر درباره نرخ بالای بازیافت خودروهای مسروقه توسط ردیاب‌های غیرفابریک، نقطه عطفی در درک امنیت خودروهای مدرن است. با پیشرفت تکنولوژی در خودروهای متصل، تولیدکنندگان تمرکز خود را بر روی سرویس‌های مبتنی بر اینترنت قرار داده‌اند، اما همین مزیت connectivity، به نقطه ضعفی بزرگ تبدیل شده است. سارقان حرفه‌ای با دانش کامل از زیرساخت‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری خودروسازان، در کمتر از چند دقیقه قادر به قطع ارتباط خودرو با شبکه هستند و به این ترتیب، امنیت یکپارچه فابریک را دور می‌زنند. این موضوع نشان می‌دهد که سیستم‌های پیش‌فرض کارخانه‌ای در برابر جرایم سازمان‌یافته مقاومت پایینی دارند و صرفاً برای بازدارندگی‌های سطح پایین طراحی شده‌اند.
تحلیل ماشین‌باز این است که آینده امنیت خودرو در لایه‌های محافظتی پنهان و مستقل (Covert Layers) نهفته است. دستگاه‌های دارای استانداردهای S5 و S7 که با باتری اختصاصی و در حالت آماده‌باش (Sleep Mode) کار می‌کنند، عملاً تشخیص الکترونیکی توسط دستگاه‌های جستجوی سارقان را غیرممکن می‌کنند. علاوه بر این، اهمیت "ساعت طلایی" (Golden Hour) پس از سرقت، نقش پایش مستمر توسط شرکت‌های امنیتی تخصصی را پررنگ‌تر از همیشه می‌کند؛ چرا که این پایش مستقیم به پلیس کمک می‌کند تا به شبکه‌های بزرگ جرایم سازمان‌یافته، کارگاه‌های قطعه‌سازی و قاچاق خودرو ضربه بزنند. پیش‌بینی می‌شود با افزایش هوشمندی سارقان، تقاضا برای این سرویس‌های پولی و اشتراکی به شدت رشد کند و حتی خودروسازان نیز مجبور به همکاری با شرکت‌های امنیتی شخص ثالث شوند. در نهایت، فرهنگ‌سازی مصرف‌کنندگان درباره اهمیت تمدید اشتراک این سرویس‌ها و عدم اتکا به تکنولوژی‌های صرفاً کاربردی مانند برچسب‌های بلوتوث، کلید اصلی موفقیت در این عرصه خواهد بود.