اول از همه باید اعتراف کنم: من خودم چیزی که می‌خواهم موعظه کنم را عمل نمی‌کنم. دردی که بعد از خرید یک فیات پاندا 100HP با ۸۰ هزار مایل بدنه‌ای پر از حفره بزرگ‌تر از دره چدر کشیدم، مرا مجبور کرد آن را بفروشم و یک مزدا MX-5 تقریباً نو را تأمین مالی کنم. پس من صاحب ماشین‌های پرمصرف نیستم، اما با این حال عاشقشان هستم. کیلومتر بالا ویژژی شیرینی است که یک مدل دلخواه که معمولاً قیمتش دست‌ررسی نیست را ارزان جلوه می‌دهد. مثلاً وقتی به دنبال اولین ماشین برای برادرم می‌گشتیم، یک سوزوکی سوئیفت اسپرت ۲۰۱۵ پیدا کردیم که به قدری ارزان بود که در بودجه محدود ما جا می‌شد – چون شش بار دور زمین چرخیده بود و همه آن را نامطلوب می‌دانستند.
با این حال، غیر از زخم‌های ظاهری، این ماشین تاریخچه سرویس کامل، بدون زنگ‌زدگی و عمر زیادی داشت. یک قهرمان پرمصرف. البته ممکن است در سال‌های آینده به کار نیاز داشته باشد، اما آیا هر ماشین ده‌ساله این‌طور نیست؟ صرف‌نظر از اینکه چقدر خوب از آن مراقبت شده بود، فقط به خاطر میزان استفاده‌اش تقریباً به گوشه فیسبوک مارکت‌پلیس پرتاب شده بود. و این مرا کمی محزون می‌کند. چون فقط جذابیت منطقی ماشین‌های پرمصرف – یعنی قیمت‌های ارزان – نیست که قلبم را تپانده، بلکه داستان‌هایی که این ماشین‌ها برای تعریف دارند نیز هست. می‌نشینم و به همه لبخندهایی که یک پورشه 911 با ۲۰۰ هزار مایل خلق کرده فکر می‌کنم؛ تعطیلات خانوادگی که با ناوگان بی‌پایان مرسدس V-کلاس و فولکسواگن ترانسپورتر آغاز شده‌اند؛ خنده‌های مست و بوسه‌های اولی که در صندلی عقب تویوتا پریوس‌های تاکسی رد و بدل شده و حالا راهی اسقاطگاه هستند.
هیچ‌چیز مرا بیشتر از کشف یک اکانت ایکس (توییتر سابق) به نام Mileage Impossible به رویاپردازی وامی‌دارد. با وجود اینکه پر از اسکودا اکتاویای 1.9 TDI و ماشین‌های معمولی است، اما ماشین‌های واقعاً عجیب و غریبی هم دیده می‌شوند که مسافت‌های دور و دراز طی کرده‌اند. یکی از مورد علاقه‌های من یک BMW M5 با کد E60 است که ۲۴۰ هزار مایل طی کرده – با وجود موتور V10 معروف به S85 که به سخت‌گیری شهرت دارد. سوابق سرویس این ماشین شگفت‌انگیز است: هشت ست شمع (در مجموع ۸۰ عدد!)، دو ست یاتاقان میل‌لنگ (یک نقطه ضعف شناخته‌شده) و ۶۵ بار تعویض روغن (کاسترول خوشحال خواهد شد). کل ماشین عملاً چندین بار بازسازی شده، اما هنوز در حال استفاده است و صاحبش را خوشحال نگه داشته است. دیگر موارد جالب این اکانت شامل یک جگوار XKR 4.2 سوپرشارژ با ۴۱۵ هزار مایل، یک پورشه پانامرا با موتور کمیاب دیزل V8 چهار لیتری که ۶۲۱ هزار مایل طی کرده – با موتور، توربو و گیربکس اصلی سالم – و یک لافراری با ۹۲ هزار مایل است.
«از ماشین خود مراقبت کنید و ماشین از شما مراقبت خواهد کرد» پیامی است که Mileage Impossible ترویج می‌کند. این حقیقت دارد – و یک اصل خوب برای پیروی در دنیایی است که روزافزون در برابر مصرف‌گرایی دورریز مقاومت می‌کند. اما برگردیم به جنبه اقتصادی: صرفه‌جویی‌های بزرگی وجود دارد و من فکر می‌کنم بهای تمام‌شده یک ماشین پرمصرف کمتر از چیزی است که شرطی شده‌ایم انتظار داشته باشیم. پس آیا وسوسه می‌شوم خودم یک ماشین پرمصرف بخرم؟ تقریباً هر روز. بالاخره روزی پیش می‌آید.
به نقل از ماشین باز : این مقاله نگاهی متفاوت و انسانی به پدیده ماشین‌های پرمصرف می‌اندازد و نشان می‌دهد کیلومتر بالا لزوماً به معنای پایان عمر خودرو نیست. در بازار خودرو ایران و جهان، ترس از کیلومتر بالا اغلب باعث می‌شود ماشین‌های باکیفیت با قیمت‌های بسیار پایین‌تر از ارزش واقعی‌شان به فروش برسند. نویسنده با ذکر مثال‌های عینی مانند BMW M5 با ۲۴۰ هزار مایل و پورشه پانامرا با بیش از ۶۲۱ هزار مایل، ثابت می‌کند که نگهداری صحیح و سرویس‌های دوره‌ای می‌تواند عمر خودرو را به طرز شگفت‌انگیزی افزایش دهد. این رویکرد دو پیام مهم دارد: اول، از نظر اقتصادی، ماشین‌های پرمصرف می‌توانند فرصت خرید مدل‌های لوکس یا اسپرت را که در شرایط عادی دست‌ررسی نیست، فراهم کنند. دوم، از نظر زیست‌محیطی، استفاده طولانی‌تر از خودروها با کاهش مصرف‌گرایی دورریز همسو است. با این حال، باید توجه داشت که خرید ماشین پرمصرف نیازمند بررسی دقیق تاریخچه سرویس، وضعیت موتور و گیربکس، و آگاهی از نقاط ضعف مدل خاص است. در بازار ایران که واردات محدود و قیمت‌ها بالاست، این دیدگاه می‌تواند به خریداران کمک کند تا انتخاب‌های هوشمندانه‌تری داشته باشند. در نهایت، ماشین‌ها فقط وسیله نقلیه نیستند؛ آن‌ها حامل خاطرات و داستان‌های انسانی هستند که با هر کیلومتر عمیق‌تر می‌شوند.