«آلبوم دوم همیشه سخت است»، اما رنج روور ایووک نسل دوم که در سال ۲۰۱۹ عرضه شد و هنوز هم تولید می‌شود، جانشینی شایسته برای نسخه اصلی بود. مایک کراس، گوروی سابق بخش دینامیک لند روور، در مقایسه نسل قدیم و جدید می‌گوید: «مدل جدید به همان اندازه برای رانندگی لذت‌بخش است، اما در «رنج روور بودن» هم بهتر عمل می‌کند.» همین جمله کوتاه است که ایووک ۲ را هم از پیشینیان و هم از رقبایش متمایز می‌کند. این شاسی‌پایه با طراحی جذاب‌تر، فضای داخلی جاگیرتر، کیفیت متریال بالاتر و توانایی‌های آفرود بهتر نسبت به ایووک ۱، پس از هفت سال حضور در بازار، هنوز هم حرف برای گفتن در برابر رقبای جدیدتر دارد.
ایووک ۲ تنها به صورت پنج‌در عرضه می‌شود و با سیستم Terrain Response 2 همراه است که سطح جاده را تشخیص داده و تنظیمات خودرو را با آن تطبیق می‌دهد. بسته به تیپ، امکاناتی نظیر آینه دید عقب ClearSight مبتنی بر دوربین و همچنین گزینه Wade Sensing که از ایووک ۱های پایانی وام گرفته شده و سطح آب را هنگام نزدیک شدن به حداکثر عمق عبور ۶۰۰ میلی‌متری (۱۰۰ میلی‌متر عمیق‌تر از نسل اول) نشان می‌دهد، در آن دیده می‌شود. موتورهای ۲.۰ لیتری بنزینی و دیزلی نیز اکنون با سیستم هایبریدی ملایم (MHEV) عرضه می‌شوند. تنها استثنا دیزل‌های ۱۴۸ اسب بخاری D150 و بعدها ۱۶۳ اسب بخاری D160 بودند که فقط با محور جلو ارائه می‌شدند و گیربکس دستی هم برایشان در نظر گرفته شده بود؛ در حالی که سایر مدل‌ها، چه بنزینی و چه دیزلی، با گیربکس اتوماتیک ۹ یا ۸ سرعته و سیستم چهارچرخ محرک عرضه می‌شدند.
در بالای دیزل‌های پایه، در زمان‌های مختلف مدل‌های D180 با ۱۷۸ اسب، D240 با ۲۳۷ اسب، D165 با ۱۶۳ اسب و D200 با ۱۹۷ اسب قرار داشتند. اگر به دنبال موتوری قدرتمند اما اقتصادی هستید، D200 انتخابی نیست که از آن پشیمان شوید؛ یک نمونه ۲۰۲۲ D200 MHEV با تیپ R-Dynamic S، گیربکس اتوماتیک و چهارچرخ محرک با ۴۰ هزار مایل کارکرد، حدود ۱۷ هزار پوند قیمت دارد. مدل‌های بنزینی در بازار کمیابترند اما از مشکلات DPF و زنجیر تایم که گاه دیزل‌ها را آزار می‌دهد، مصونند. نسخه هیبریدی پلاگین ۱.۵ لیتری P300e با ۳۰۴ اسب بخار در سال ۲۰۲۰ با ۳۴ مایل برد تمام الکتریکی عرضه شد و در ۲۰۲۳ توسط P270e با ۲۶۵ اسب و ۳۹ مایل جایگزین گردید. از نظر قیمت و عملکرد، P250 بهترین تعادل را دارد؛ یک نمونه ۲۰۲۲ با ۴۴ هزار مایل حدود ۱۸٫۵۰۰ پوند است.
راننده ایووک ۲ در کابین جاگیر و با فضای کافی سر و پا قرار می‌گیرد، اما این جاداری به قیمت صندوق عقب نسبتاً کوچک تمام می‌شود. کیفیت متریال‌ها عالی است و در مدل‌های اولیه، سیستم سرگرمی چندان هم منطقی و کاربرپسند است. اما با فیس‌لیفت ۲۰۲۳، در حالی که نمای بیرونی گرایل، چراغ‌های LED و سپرهای جدید دریافت کرد، فضای داخلی به سمت مینیمالیسم رفت و صفحه نمایش لمسی جدید ۱۱٫۴ اینچی به حدی بدون دکمه شد که کلافه‌کننده است. تمام ایووک ۲ها به تهویه دو منطقه، صندلی‌های جلویی گرم و دوربین دنده عقب (از ۲۰۲۰ با نمای ۳۶۰ درجه) مجهزند. تیپ S چرخ‌های ۱۸ اینچی، صندلی‌های چرمی برقی و نسخه Pro سیستم سرگرمی با قابلیت دریافت آپدیت‌های Over-the-air را می‌افزاید. تیپ SE چرخ‌های ۲۰ اینچی، درب صندوق عقب برقی و مانیتور نقاط کور را به ارمغان می‌آورد، HSE سیستم صوتی مریدیان را اضافه می‌کند و تیپ اتوبایوگرافی با چرخ‌های ۲۱ اینچی و سانروف پانوراماک بارزترین گزینه است. تیپ R-Dynamic نیز روی S، SE و HSE حال و هوای ورزشی‌ای می‌دمد. شاسی‌پایه‌های لوکس دیگری هم وجود دارند، اما همان‌طور که مایک کراس می‌گوید، هیچ‌کدام خط تلفن مستقیمی به بهترین‌های جهان ندارند.
به نقل از ماشین بازایووک نسل دوم نماینده‌ای جسورانه از توانایی لند روور در ترکیب طراحی فشن‌پسند با ماهیت اصیل شاسی‌های چهارچرخ محرک است. اینکه قیمت این خودرو در بازار دوم بریتانیا از حدود ۷ تا ۸ هزار پوند شروع می‌شود، برای یک شاسی لوکس با نشان رنج روور خبر جذابی است، اما باید با احتیاط به آن نگاه کرد. مدل‌های ارزان‌قیمت معمولاً دیزل‌های پرفروش با کارکرد بالا هستند؛ موتورهایی که اگر مسیرهای کوتاه زیاد طی کرده باشند، گرفتگی DPF و EGR به سرعت سراغشان می‌آید.بنابراین، در رده قیمتی زیر ۱۰ هزار پوند، خرید یک دیزل سالم با تاریخچه شفاف به اندازه خود قیمت مهم است. از منظر تحلیل بازار، افت قیمت سریع‌تر ایووک نسبت به رقبای آلمانی، آن را به گزینه‌ای جذاب برای خریدارانه تبدیل کرده است. پیشنهاد عملی ماشین‌باز این است که سراغ مدل‌های D200 یا P250 با کارکرد زیر ۵۰ هزار مایل و تاریخچه تعمیرات معتبر بروید؛ ترکیبی از قدرت کافی، مصرف منطقی و قابلیت اطمینان پذیرفته. همچنین توصیه می‌کنیم گیربکس اتوماتیک ZF نسرعته را از نظر پاسخگویی بررسی کنید، زیرا تعویض روغن آن هر چهار تا شش سال ضروری است.از نظر پیش‌بینی، با توجه به تغییر سیاست‌های لند روور نسبت به سدان‌ها و تمرکز بر شاسی‌های الکتریکی، ایووک نسل دوم احتمالاً یکی از آخرین مدل‌های این برند با تنوع گسترده موتورهای احتراقی و هیبریدی خواهد بود. این موضوع احتمالاً در درازمدت ارزش نگهداری مدل‌های سالم را تثبیت خواهد کرد. در نهایت، ایووک ۲ خودرویی است که در صورت انتخاب درست، ترکیبی نادر از لوکس بودن و توانایی واقعی آفرود را در قیمتی معقول به شما ارائه می‌دهد.