پورشه نخستین راهکار شارژ القایی رسمی و پشتیبانی‌شده توسط خودروساز را برای کاین برقی به بازار بریتانیا آورده است. سیستم شارژ بی‌سیم این شرکت که Porsche Wireless Charger نام دارد، توان ۱۱ کیلووات دارد، در دمای ۴۰- تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد کار می‌کند و پورشه می‌گوید در برابر برف، برگ و خرده‌ریزها مقاوم است. بازده این پد حدود ۹۰ درصد است و نیازی به وال‌باکس ندارد.
کار با این سیستم ساده است؛ هنگام نزدیک شدن به پد، صفحه نمایش خودرو تصویر دوربین جلو را همراه با خطوط راهنما نشان می‌دهد تا راننده دقیقاً روی پد توقف کند. سپس سیستم تعلیق بادی کاین کمی پایین می‌آید، میدان مغناطیسی فعال می‌شود و فرایند شارژ بدون کابل آغاز می‌گردد.
تمام مدل‌های کاین برقی عرضه‌شده در بریتانیا به سیم‌کشی‌های لازم مجهز شده‌اند، اما گیرنده شارنج ۱۵ کیلوگرمی و خنک‌شونده که زیر سپر جلو نصب می‌شود، ۱۹۳۰ پوند قیمت دارد. خود پد زمینی نیز ۵۳۵۵ پوند است و مجموع هزینه شارژ بی‌سیم برای این شاسی‌پایین برقی به ۷۲۸۵ پوند می‌رسد.
پد شارژ ۶۰ میلی‌متری و ۵۰ کیلوگرمی را نمی‌توان در کف پارکینگ یا مسیر ورودی جاسازی کرد، چون سنسورهای راهنمای خودرو مسدود می‌شوند. همچنین سیستم‌های ایمنی آن تشخیص جسم خارجی دارد؛ مثلاً اگر گربه همسایه به دلیل گرمای پد روی آن قرار گیرد، شارژ قطع می‌شود و با دور شدن حیوان دوباره از سر گرفته می‌شود. امکان کنترل از طریق اپلیکیشن My Porsche، زمان‌بندی شارژ در ساعات کم‌بازده و پیش‌شرطی‌سازی باتری نیز وجود دارد.
به نقل از ماشین باز : شارژ بی‌سیم یکی از جذاب‌ترین فناوری‌های خودروهای برقی است، چون دردسر کابل، آداپتور و اتصال فیزیکی را حذف می‌کند. اجرای آن روی پورشه کاین نشان می‌دهد این سیستم دیگر یک ایده آزمایشگاهی نیست و می‌تواند در دنیای واقعی، حتی در شرایط سرد یا کثیف، به‌خوبی عمل کند. ادعای بازده ۹۰ درصد و توان ۱۱ کیلووات قابل توجه است، اما هنوز نباید آن را با شارژ سریع کابلی مقایسه کرد. شارژ بی‌سیم بیشتر برای استفاده خانگی، شارژ شبانه یا توقف طولانی در پارکینگ مناسب است تا جبران کاهش سرعت نسبی آن.
قیمت ۷۲۸۵ پوندی برای کاربران معمولی بسیار بالا به نظر می‌رسد، اما مشتریان پورشه معمولاً هزینه بیشتری برای راحتی، تکنولوژی و اعتبار برند می‌پردازند. این رقم نشان می‌دهد شارژ القایی هنوز در مرحله تجاری‌سازی اولیه قرار دارد و تولید انبوه، رقابت و ساده‌تر شدن نصب می‌تواند هزینه آن را در آینده کاهش دهد.
این فناوری همچنین می‌تواند پیش‌درآمدی بر شارژ جاده‌ای و پارکینگ‌های هوشمند باشد؛ جایی که خودرو بدون توقف روی خط ویژه‌ای انرژی دریافت می‌کند. با این حال، پورشه قبلاً اعلام کرده که ارتقای سرعت شارژ در آینده فقط با نرم‌افزار ممکن نیست و به سخت‌افزار جدید نیاز خواهد داشت. پس خریداران فعلی باید بدانند این سیستم بیشتر یک راحتی لوکس است تا یک راهکار نهایی و اقتصادی. موفقیت بازار آن به قیمت، زیرساخت و پذیرش سریع‌تر تولیدکنندگان دیگر بستگی دارد.