مرسدس-AMG برای بازگشت به ریشه‌های پرشور خود، موتور ۴.۰ لیتری V8 تویین‌توربوی M177 Evo را در کاپوت CLE قرار داده و یکی از افراطی‌ترین خودروهای تاریخ خود ساخته است. این مدل که CLE 646 Spezialanfertigung نام دارد، ابتدا بر پایه CLE 53 ساخته می‌شود و سپس به‌طور گسترده تغییر می‌کند؛ درست مانند روش کار AMG در دوره‌ای که هنوز بخشی از مرسدس-بنز نشده بود. خروجی موتور ۶۳۷ اسب بخار یا همان ۶۴۶ اسب بخار اروپایی و ۶۲۷ پاند فوت گشتاور است و اگزوز تیتانیومی اختصاصی Akrapovic به صدای آن قدرت می‌بخشد.
برای максимально کردن تمایل پیستی، سامانه چهارچرخ محرک حذف شده و CLE 646 کاملاً چرخ‌پشت شده است. استفاده از بدنه کربنی، شیشه‌های پلی‌کربنات، باتری ۱۲ ولت متفاوت، صندلی‌های سبدی جلویی و حذف صندلی عقب و عایق‌های صوتی به کاهش وزن کمک کرده است. با وجود موتور بزرگ‌تر، وزن این خودرو به ۱۸۹۵ کیلوگرم رسیده یعنی ۳۰ کیلوگرم سبک‌تر از CLE 53 است؛ جایی که AMG می‌گوید در مجموع ۱۷۰ کیلوگرم از خودرو کم شده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز ۳.۹ ثانیه است.
این کوپه نسبت به CLE 53 پهن‌تر و پایین‌تر است و تعلیق فنری کویل‌اور فولادی توسعه‌یافته با KW را به کار برده است. ترمزهای کربن-سرامیکی، رینگ‌های فورج ۲۰ اینچی، بدنه عریض و باله عقب بزرگ نیز به چهره پیستی آن می‌افزایند. CLE 646 تنها در ۳۰ دستگاه تولید می‌شود و دومین مدل از برنامه Mythos مرسدس پس از SL PureSpeed است.
به نقل از ماشین باز : CLE 646 فقط یک خودروی محدود و گران‌قیمت نیست، بلکه یک بیانیه نمادین از سوی مرسدس-AMG است. در سال‌هایی که تمرکز صنعت بر الکتریکی‌شدن، کاهش حجم موتور و هیبریدسازی است، این پروژه نشان می‌دهد هنوز جایی برای V8 در قلب عملکردی برند وجود دارد. انتخاب موتور ۴.۰ لیتری، حذف چهارچرخ محرک و کاهش چشمگیر وزن، نشان‌دهندهی بازگشت به فلسفه خالص رانندگی است؛ همان رویکردی که آمرخان AMG را در گذشته افسانه کرد. البته باید واقع‌بین بود: تولید تنها ۳۰ دستگاه و قیمت احتمالاً بسیار بالاتر از شش رقم، این پروژه را از نظر تجاری به یک کالای کلکسیونی تبدیل می‌کند، نه یک محصول تاثیرگذار در بازارهای بزرگ. با این حال، ارزش اصلی CLE 646 در پیامی فراتر از خود خودرو نهفته است. مرسدس-AMG ثابت کرد پلتفرم CLE می‌تواند موتور V8 را در خود جای دهد، مهندسانش مایل به ساخت چنین خودرویی هستند و این برند هنوز توانایی ارائه راه‌حل‌های مهندسی جسورانه را دارد. این موضوع می‌تواند مسیر نسخه‌های ویژه آینده را هموار کند، اما بازگشت V8 به مدل‌های اصلی مثل C-Class و E-Class همچنان به دلیل قوانین آلایندگی و اقتصادی چندان قطعی نیست. به احتمال زیاد AMG این موتور را در برنامه‌های محدود و هیبریدی نگه می‌دارد، در حالی که محصولات جریان اصلی بیشتر به سمت الکتریکی شدن حرکت می‌کنند. در نهایت، CLE 646 اثبات می‌کند که در دنیای پر سرعت و بی‌رحم امروز، عشق به موتورهای قدرتمند هنوز کاملاً از بین نرفته است.