شرکت سوئدی ولوو در بزرگترین برنامه محصولی در ۹۹ سال تاریخ خود، قصد دارد تا پایان سال ۲۰۳۰ میلادی ۱۳ خودروی جدید را به بازار عرضه کند. نکته جذاب اینجاست که این خانواده پرشمار قرار است شامل سدان‌ها و استیشن‌ها نیز باشد تا شاید بازگشت این برند به ریشه‌های همیشگی‌اش را شاهد باشیم.
مدل‌های آینده ترکیبی از خودروهای الکتریکی و هیبریدی خواهند بود و به دو بخش مجزا برای بازارهای غربی و چین تقسیم می‌شوند. ولوو این استراتژی منطقه‌ای را به دلیل محدودیت‌های فناوری، تعرفه‌های تجاری و سلیقه‌های متفاوت مشتریان انتخاب کرده است. در این میان، هفت مدل برای بازارهای غربی برنامه‌ریزی شده که از پلتفرم‌های SPA2 و SPA3 بهره می‌برند و قرار است اروپا تا ۲۰۳۰ شاهد یک طیف کاملاً الکتریکی از این مدل‌ها باشد.
جالب اینجاست که به گفته مدیران فنی ولوو، هر مدل به صورت جداگانه با گزینه‌های الکتریکی (BEV)، هیبرید پلاگین (PHEV) و هیبرید معمولی (HEV) ارائه خواهد شد، چرا که سرعت الکتریکی شدن در کشورهای اروپایی متفاوت است. از طرفی، شش مدل جدید دیگر به طور ویژه برای چین توسعه می‌یابند که با همکاری شرکت مادر یعنی جیلی انجام خواهد شد. ولوو همچنین روی سیستم هیبرید نسل سوم خود سرمایه‌گذاری می‌کند تا پاسخگوی مشتریانی باشد که هنوز تمایلی به الکتریکی شدن کامل ندارند.
مدیرعامل ولوو، هاکان ساموئلسون، معتقد است نمایشگاه‌های شرکت در ۲۰۳۰ ظاهر کاملاً متفاوتی خواهند داشت و این قوی‌ترین خط لوله محصولی تاریخ این برند است. علاوه بر این، ولوو برای کاهش هزینه‌ها و افزایش سود عملیاتی به بیش از ۸ درصد، مدل‌های جدید را بر روی پلتفرم‌های موجود می‌سازد و یک مدل کسب‌وکار جدید با شعار شفافیت در قیمت و تحویل سریع خودرو معرفی می‌کند.
به نقل از ماشین باز این برنامه جاه‌طلبانه نشان می‌دهد که ولوو در حال تغییر مسیر از یک استراتژی جهانیِ یکپارچه به سمت رویکردی منطقه‌ای و منعطف است. دلیل این امر، واقعیت‌های بازار است: چین با سرعت در حال الکتریکی شدن و توسعه پلتفرم‌های بومی است، در حالی که اروپا و آمریکای شمالی با سرعت‌های متفاوت و چالش‌های زیرساختی روبرو هستند. بازگشت به سدان‌ها و استیشن‌ها (مدل‌های کم‌ارتفاع) سیگنال مهمی به طرفداران قدیمی برند است؛ ولوو که اخیراً بیشتر روی شاسی‌بلندها تمرکز داشت، حالا می‌فهمد که هویت کلاسیکش همچنان ارزشمند است و نمی‌تواند آن را نادیده بگیرد.
تصمیم به ارائه هر مدل با سه گزینه پیشران (الکتریکی، هیبرید پلاگین و هیبرید معمولی) یک استراتژی احتیاطی هوشمندانه در دوران گذار است. این انعطاف‌پذیری به ولوو اجازه می‌دهد تا نوسانات تقاضا را مدیریت کند و ریسک مرتبط با قوانین سخت‌گیرانه آینده را تقلیل دهد. در چین، همکاری عمیق‌تر با جیلی و استفاده از پلتفرم‌های مشترک، کلید حفظ رقابت‌پذیری در برابر برندهای بومی پرسرعت چینی است.
از نظر مالی، تکیه بر پلتفرم‌های موجود (SPA2 و SPA3) هزینه‌های تحقیق و توسعه را به شدت کاهش می‌دهد و به هدف حاشیه سود ۸ درصدی کمک شایانی می‌کند. در واقع، ولوو در حال شرط‌بندی روی همه اسب‌هاست تا مطمئن شود در هر سناریویی که بازار پیش می‌رود، سهمی از بازار داشته باشد. در نهایت، تاکید بر «شفافیت قیمت» نشان‌دهنده واکنش ولوو به تغییر مدل‌های فروش، به ویژه فروش مستقیم به مشتری است. اگر ولوو بتواند این تنوع عظیم مدل‌ها را بدون از دست دادن هویت برند لوکس و ایمن خود مدیریت کند، می‌تواند به یکی از برندهای پیشرو در دوران بعد از موتورهای احتراقی تبدیل شود، هرچند اجرای همزمان ۱۳ پروژه جدید چالشی بزرگ مدیریتی خواهد بود.