کیا رسماً از ون الکتریکی جدید خود به نام PV7 پرده برداشت تا مستقیماً به رقابت با فورد E-Transit Custom برود. این مدل که دومین وانت برقی این برند کره‌ای محسوب می‌شود، بر پایه همان معماری مدل PV5 ساخته شده و ظاهری مشابه با جلوپنجه کوتاه دارد، اما بدنه آن برای پاسخگویی به نیاز خریدارانی که به فضای باربری بیشتر می‌طلبند، کشیده‌تر شده است.
این وانت در دو نسخه مسافربری و تجاری (باربری) عرضه می‌شود؛ نسخه مسافربری با فاصله محور طولانی گنجایش نشستن تا ۱۱ نفر را دارد، در حالی که نسخه تجاری می‌تواند تا سه پالت اروپایی را جا دهد و ۱۲۰۰ کیلوگرم بار حمل کند. در بخش فنی، PV7 از یک موتور الکتریکی در جلو بهره می‌برد که ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. نسخه چهارچرخ‌محرك نیز پس از عرضه اولیه به بازار خواهد آمد.
برد دقیق برای تمام نسخه‌ها هنوز اعلام نشده، اما نسخه Long Range Cargo مجهز به باتری ۹۶.۲ کیلووات-ساعتی می‌تواند با هر بار شارژ تا ۲۸۶ مایل (حدود ۴۶۰ کیلومتر) مسافت را طی کند. نسخه استاندارد نیز از باتری ۷۱.۵ کیلووات-ساعتی استفاده می‌کند که طبیعتاً برد کوتاه‌تری دارد. کیا ادعا می‌کند شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها ۲۰ دقیقه در ایستگاه‌های شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی طول می‌کشد و باتری این وانت قابلیت تامین برق دستگاه‌های خارجی مانند ابزارآلات را نیز دارد.
در داخل کابین، PV7 شباهت زیادی به PV5 دارد و دارای فرمان مربعی شکل و نمایشگرهای دیجیتال متعدد است. سیستم اطلاعات سرگرمی ۱۴.۶ اینچی روی سیستمعامل جدید Pleos اجرا می‌شود که از هوش مصنوعی و نصب برنامه‌های شخص ثالث پشتیبانی می‌کند. قیمت‌گذاری هنوز تایید نشده، اما انتظار می‌رود مانند PV5 به شدت از رقبا ارزان‌تر باشد. برای مقایسه، فورد E-Transit Custom در بریتانیا از ۴۳,۶۳۰ پوند (بدون مالیات) شروع می‌شود.
به نقل از ماشین بازمعرفی کیا PV7 فراتر از عرضه یک محصول جدید است؛ این حرکت نشان‌دهنده قدم بعدی کیا در استراتژی وسایل نقلیه هدفمند (PBV) و جدیت این برند کره‌ای برای تسخیر بازار جهانی وانت‌های الکتریکی است. پس از استقبال نسبی از PV5، حالا کیا با مدلی بزرگ‌تر و کاربردی‌تر به سراغ مشتریانی رفته که نیاز به فضای بار بیشتر دارند. هدف‌گیری مستقیم فورد E-Transit Custom نشان می‌دهد کیا قصد دارد در اروپا و سایر بازارهای کلیدی، با رقبای تثبیت‌شده در کلاس ون‌های تجاری درگیر شود.
نقطه قوت اصلی PV7 فقط باتری بزرگ‌تر یا برد ۲۸۶ مایلی نیست. ترکیب قابلیت شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی، عملکرد V2L برای تغذیه ابزارآلات در محل کار، و سیستمعامل هوشمند Pleos با قابلیت نصب اپلیکیشن‌های شخص ثالث، این وانت را به یک دفتر کار متحرک و ابزار همه‌کاره برای کسبوکارها تبدیل می‌کند. این رویکرد تکنولوژی‌محور در کنار وعده قیمت‌گذاری تهاجمی (که در PV5 نیز شاهد آن بودیم و باعث شد ID Buzz گران‌تر به نظر برسد)، می‌تواند فشار شدیدی بر رقبا وارد کند.
با این حال، چالش‌هایی هم وجود دارد. محدودیت نسخه ۱۱ سرنشینه به بازار کره در ابتدا، نشان‌دهنده رویکرد محتاطانه در تخصیص منابع است. همچنین در ابتدا تنها موتور الکتریکی جلویی عرضه می‌شود که برای برخی ناوگان‌های خاص شاید کافی نباشد تا اینکه نسخه چهارچرخ‌محرك عرضه شود. در نهایت، موفقیت PV7 به دو عامل کلیدی بستگی دارد: قیمت نهایی که باید به‌طور قابل توجهی زیر رقبا باشد، و توانایی کیا در تثبیت زنجیره تامین برای تحویل به منظور جلب اعتماد ناوگان‌های تجاری. با توجه به سرعت بالای الکتریکی شدن ناوگان‌ها در اروپا، PV7 پتانسیل بالایی برای تغییر موازنه قوا در کلاس خود دارد، به شرطی که شرکت کره‌ای وعده‌های قیمتی خود را در عمل ثابت کند.