پرفروش‌ترین ماشین دنیا حالا چهره‌ای خشن‌تر، قدرت بیشتر و برد الکتریکی بالاتر گرفته است. ما نسل ششم تویوتا راو۴ را پیش‌تر با نسخه گران‌قیمت GR Sport خارج از کشور امتحان کردیم و تحت تأثیر قرار گرفتیم؛ اما حالا باید ببینیم این تازه‌نفسِ سرسخت در میان اس‌یووی‌های پلاگین هیبریدی چه رتبه‌ای پیدا می‌کند،especially حالا که در بریتانیا هم به دست آزمایشگاه و جاده رفته است.
قیمت پایه راو۴ جدید از کمی بالاتر از ۴۴ هزار پوند آغاز می‌شود و در برابر رقبای اصلی گروه فولکس‌واگن بسیار رقابتی است: فقط اندکی از اسکودا کادیاک iV با قیمت ۴۴ هزار و ۱۱۰ پوند گران‌تر است و نسبت به فولکس‌واگن تیگوان eHybrid با قیمت ۴۱ هزار و ۸۷۵ پوند هم فاصله چشمگیری ندارد. البته مدل آزمایشی ما با تجهیزات بالاتر یعنی تریم Excel از مرز ۵۰ هزار پوند عبور کرد؛ یعنی حدود ۸ هزار پوند گران‌تر از تیگوان مشابه.
گروه فولکس‌واگن فناوری پلاگین هیبریدی را با ارائه بیش از ۷۰ مایل رانندگی تمام‌الکتریک به قلمرو جدیدی برده است، اما تویوتا هم دست روی دست نگذاشته است. ارزان‌ترین نسخه راو۴ با پیشرانه چهار سیلندر و چرخ محرک جلو، برد الکتریکی تا ۸۳ مایل را ثبت کرده و این یعنی یک گام راحت جلوتر از رقبای اروپایی.
به نقل از ماشین باز
این موفقیت فقط یک اتفاق ساده نیست. تویوتا راو۴ همیشه یکی از محبوب‌ترین اس‌یووی‌های خانوادگی بوده، چون فضای کابین، carg space، سهولت رانندگی و قابلیت اطمینان را با هم ترکیب می‌کند. حالا که مصرف‌کننده‌ها به دنبال کاهش هزینه سوخت و آلایندگی هستند، برد بالاتر نسخه پلاگین هیبریدی به این مدل پتانسیل زیادی می‌دهد تا در سفرهای روزمره به عنوان یک ماشین کاملاً الکتریکی عمل کند.
با این حال، رقابت سخت‌تر می‌شود. فولکس‌واگن و اسکودا شاید در حس رانندگی، کیفیت کابین و تکنولوژی‌های کمک‌راننده بیشتر تاخیر داشته باشند، اما نام تویوتا در بازارهای خانوادگی همچنان مترادف با دوام و ارزش نگهداری است. اگر تویوتا بتواند تعادل بین قیمت، تجهیزات و برد را حفظ کند، راو۴ جدید می‌تواند دوباره استاندارد این کلاس باشد؛ در غیر این صورت، تیگوان و کادیاک با برچسب قیمت پایین‌تر در نسخه‌های پایه، خریداران را وسوسه خواهند کرد.