شرکت سوئدی ولوو رسماً بزرگترین و جاه‌طلبانه‌ترین برنامه توسعه محصول در ۹۹ سال تاریخ خود را کلید زده است. این برند متعهد شده تا پایان سال ۲۰۳۰، ۱۳ خودروی جدید به بازار عرضه کند و خبر خوب اینجاست که این ترکیب شامل سدان‌ها و استیشن‌های محبوب نیز خواهد بود. مدل‌های جدید ترکیبی از خودروهای برقی و هیبریدی هستند و سبک‌شناسی محصولات به دو بخش غربی (شامل اروپا و انگلیس) و چین تقسیم می‌شود تا هر بازار دقیقاً همان چیزی را بگیرد که می‌خواهد.
برای بازارهای غربی، ۷ مدل جدید در راه است که روی پلتفرم‌های موجود SPA2 و SPA3 و با استفاده از پلتفرم محاسباتی HuginCore ساخته می‌شوند. ولوو برای اروپا یک "ترکیب کاملاً برقی" تا ۲۰۳۰ در نظر گرفته است، اما به گفته الکساندر پتروفسکی، رئیس بخش فناوری، از آنجا که کشورهای مختلف با سرعت‌های متفاوتی به سمت برقی‌شدن می‌روند، هر خودروی جدید با سه گزینه پیشرانه برقی (BEV)، پلاگین هیبریدی (PHEV) و هیبریدی (HEV) عرضه خواهد شد. در مقابل، بازار چین ۶ مدل اختصاصی دریافت می‌کند که با همکاری شرکت مادر یعنی جیلی توسعه می‌یابند.
ولوو همچنین قصد دارد سهم بازار خود در بخش خودروهای برقی را دو برابر کند، اما روی سیستم هیبریدی نسل سومش نیز سرمایه‌گذاری می‌کند تا مشتریانی که هنوز به برقی کامل مقاومت می‌کنند را نگه دارد. اخیراً هم باتری نسخه‌های پلاگین هیبریدی XC90 و XC60 ارتقا پیدا کرده که اکنون تا ۱۲۴ مایل برد در حالت برقی دارند.
در نهایت، این محصولات نماد "عصر بعدی طراحی" ولوو خواهند بود که توسط توماس اینجینلات رهبری می‌شود. مدیرعامل شرکت، هاکان ساموئلسون نیز اشاره کرده که نمایشگاه‌های ولوو در ۲۰۳۰ کاملاً متفاوت خواهند بود. استفاده از پلتفرم‌های موجود باعث کاهش هزینه‌های توسعه و افزایش سود عملیاتی (EBIT) به بیش از ۸ درصد می‌شود.
به نقل از ماشین بازاین خبر نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک و بسیار هوشمندانه در ولوو است. در سال‌های گذشته، رویکرد کلی صنعت خودروسازی، به ویژه در ولوو، به گونه‌ای بود که گویی آینده تنها به شاسی‌بلندهای برقی تعلق دارد و سدان‌ها و استیشن‌ها به تاریخ پیوسته‌اند. اما حالا ولوو با شنیدن صدای مشتریان، به ریشه‌های خود بازگشته است. اروپایی‌ها همیشه علاقه ویژه‌ای به استیشن‌ها داشته‌اند و بازگشت این نوع بدنه، نشان‌دهنده درک عمیق ولوو از سلیقه بازار محلی است. از سوی دیگر، استراتژی "منطقه‌ای" یا Regionalisation واکنشی واقع‌بینانه به شرایط پرالتهاب فعلی است. تعرفه‌های تجاری، جنگ تجاری و تفاوت‌های فاحش در سلیقه و زیرساخت‌ها، باعث شده تا "یک ماشین برای همه" دیگر جوابگو نباشد. جدا کردن بازار چین با کمک جیلی و تمرکز بر پلتفرم‌های مشترک، ریسک‌های مالی ولوو را کاهش می‌دهد. نکته بسیار مهم دیگر، رویکرد انعطاف‌پذیر در مورد پیشرانه‌هاست. در حالی که ولوو قبلاً قول داده بود تا ۲۰۳۰ کاملاً برقی شود، حالا می‌پذیرد که سرعت گذار کشورهای مختلف متفاوت است. ارائه هر مدل با سه گزینه BEV، PHEV و HEV، شرطی‌بندی در برابر سیاست‌های دولتی ناپایدار را به حداقل می‌رساند. این در حالی است که ولوو همچنان به دنبال دو برابر کردن سهم بازار برقی خود است، یعنی هیبریدی‌ها را صرفاً به عنوان یک "پل" برای حفظ مشتریان مردد می‌بیند. در نهایت، تکیه بر پلتفرم‌های موجود برای کاهش هزینه‌ها و حفظ حاشیه سود (EBIT>8%)، نشان‌دهنده نظم مالی شرکت است. ترکیب این عوامل باعث می‌شود تا ۲۰۳۰، ولوو را در جایگاهی ببینیم که هم به آینده برقی متعهد است و هم از سنت غنی خود الهام می‌گیرد. این احتمالاً یک الگوی موفق برای سایر برندها باشد.