ون‌واگن از نسخه جدید ID 3 GTI رونمایی کرده است؛ اولین خودروی چرخ‌محرک عقب که نشان افسانه‌ای GTI را یدک می‌کشد. این هاچ‌بک برقی گرم جایگزین مدل GTX قبلی می‌شود و هدفش هم‌تراز شدن با برادر بنزینی خود، گلف GTI، در زمینه عملکرد، پویایی و حتی صدا است. مدل جدید با ۳۲۲ اسب بخار و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور که به محور عقب منتقل می‌شود، قدرتمندترین محصول این ساب‌برند تا به امروز است؛ ضمن اینکه با شتاب ۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت در تنها ۵٫۶ ثانیه، سریع‌ترین ID 3 تاریخ نیز محسوب می‌شود و حتی جلف GTI فعلی را هم کمی پشت سر می‌گذارد.
این ID 3 GTI دومین خودروی برقی پس از ID Polo GTI کوچک‌تر است که نشان GTI را به خود دیده و قرار است در ماه‌های آینده عرضه شود. ون‌واگن ادعا می‌کند این مدل یک «مدل عملکردی واقعی» است که به میراث هشت نسل گلف‌های داغ وفادار می‌ماند. جذاب‌ترین بخش کار، حالت رانندگی اختصاصی GTI است که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود: موتور عقب به حداکثر توان می‌رسد، فرمان تیزتر می‌شود، تعلیق سفت‌تر می‌گردد و کنترل پرتاب (Launch Control) نیز در دسترس قرار می‌گیرد. همانند هیوندای Ioniq 5 N و هوندا سوپر-N، در این حالت روشنایی کابین قرمز شده و صدای موتور احتراق سنتزی پخش می‌شود.
در بخش ظاهری، خط قرمز مشهور روی جلو که به گلف Mk1 نیم قرن پیش برمی‌گردد، چراغ‌های رانندگی LED عمودی، سپرهای تهاجمی با تزئینات قرمز شبیه قلاب یدک‌کش مسابقه‌ای و رینگ‌های هشت‌پره «وورترزه» (اشاره به دریاچه اتریش میزبان جشنواره GTI) به چشم می‌خورند. برای اولین بار، سقف، در صندوق، باله و ستون C هم‌رنگ بدنه هستند تا خودرویی کشیده‌تر و ورزشی‌تر به نظر برسد. در کابین، روکش جدید Superclark صندلی‌های اسپرت با الهام از interiors یاقدوزی شده GTIهای گذشته طراحی شده و صفحه نمایش دیجیتال نیز حالت رترو شبیه به کلاستر گلف Mk1 دارد. باتری ۷۹ کیلووات-ساعتی این مدل تا ۳۷۶ مایل بازه تأیید شده می‌دهد و با سرعت ۱۸۳ کیلووات شارژ می‌شود. تحویل به مشتریان از سه‌ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود؛ قیمت نهایی هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود حوالی ۴۵٬۹۹۵ پوند، یعنی همان محدوده کاپرا Born VZ با مشخصات فنی مشابه، قرار بگیرد.
به نقل از ماشین باز ، معرفی ID 3 GTI نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک کلیدی در ون‌واگن است. شرکت آلمانی پس از بازنشستگی نشان اختصاصی برقی GTX، درک کرده که جلب اعتماد خریداران در عصر برق‌دار شدن، نیازمند تکیه بر میراثی است که دهه‌ها زمان برای ساختنش صرف شده. نام GTI برای طرفداران تنها یک نشان نیست؛ بلکه تداعی‌گر خاطرات هشت نسل گلف داغ، جشنواره دریاچه وورترزه و فرهنگ اتومبیل‌رانی آلمانی است. بازگرداندن این نام به یک خودروی برقی، در واقع ساختن پلی میان نوستالژی و آینده است.
نکته فنی برجسته این مدل، چیدمان موتور عقب آن است. GTI همواره با محور جلو شناخته شده و اکنون که نیروی محرک به عقب منتقل شده، رفتار جاده‌ای کاملاً متفاوتی نسبت به اجدادش خواهد داشت؛ تحولی که می‌تواند هم طرفداران سنتی را میخکوب کند و هم بحث‌برانگیز باشد. فعال‌سازی حالت GTI با یک دکمه فیزیکی، اشراف کامل روی موتور، تعلیق سفت‌تر و صدای موتور سنتزی، واکنشی صریح به هیوندای Ioniq 5 N و سایر رقبای در حال ظهور است که ثابت کردند ماشین‌های برقی هم می‌توانند هیجان‌انگیز باشند.
اما همیشه یک «اما» وجود دارد: قیمت حدودی ۴۶ هزار پوندی، این مدل را در بازاری به شدت رقابتی قرار می‌دهد؛ بازاری که کاپرا Born VZ با پلتفرم و قدرتی یکسان، حضور پررنگی در آن دارد. موفقیت ID 3 GTI به این بستگی دارد که آیا توانسته تفاوت کیفی قابل اعتنایی در «حس رانندگی» ارائه دهد که خریدار آن را از مدل کاپرا متمایز کند. پیش‌بینی ما این است که در صورت پیشروی طبق برنامه، این خودرو به یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های برقی اسپرت بازار تبدیل خواهد شد، هرچند سرنوشت نهایی آن با قیمت‌گذاری قطعی و عملکرد در شرایط واقعی سنجیده می‌شود.