کیا از ون برقی جدید خود به نام PV7 پرده‌برداری کرده است تا مستقیماً به سراغ رقیب شناخته‌شده‌اش، فورد E-Transit Custom، برود. این خودرو که دومین ون برقی برند کره‌ای به شمار می‌رود، بر پایه همان معماری PV5 ساخته شده و ظاهر بینی‌کوتاهِ آشنایی دارد، اما بدنه‌اش کشیده‌تر شده تا خریدارانی که به فضای بارِ بیشتر نیاز دارند، بهتر پاسخ داده شوند.
PV7 هم در نسخه مسافری و هم در نسخه بارکش عرضه می‌شود؛ نسخه مسافری با فاصله محوری بلند گنجایش جابجایی تا ۱۱ نفر را دارد و نسخه بارکش می‌تواند سه پلت اروپایی را جا داده و حداکثر ۱۲۰۰ کیلوگرم بار حمل کند. در زیر کاپوت نیز یک موتور برقیِ نصب‌شده در جلو با قدرت ۲۶۸ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ پوند-فوت قرار دارد و نسخه چهارچرخ‌محرک پس از عرضه اولیه به جمع خواهد پیوست.
آمار بردِ کاملِ مدل‌ها هنوز اعلام نشده، اما نسخه Long Range Cargo با باتری ۹۶.۲ کیلووات‌ساعتی می‌تواند بین هر دو بار شارژ تا ۲۸۶ مایل (حدود ۴۶۰ کیلومتر) مسافت را طی کند. نسخه استاندارد اما از باتری ۷۱.۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد و برد کمتری دارد. کیا ادعا می‌کند شارژ سریع ۱۰ تا ۸۰ درصدی در ۲۰ دقیقه با اتصال ۳۵۰ کیلوواتی انجام می‌شود و باتری این ون قادر است ابزارآلات و وسایل برقی بیرونی را نیز تغذیه کند.
در کابین، PV7 شباهت زیادی به PV5 دارد؛ فرمانِ مربعی‌شکل و نمایشگرهای دیجیتال در طراحی آن به چشم می‌خورد. صفحه‌نمایش لمسی ۱۴.۶ اینچی روی سیستم‌عامل جدید Pleos کار می‌کند که یکپارچه‌سازی هوش مصنوعی و امکان نصب اپلیکیشن‌های شخص ثالث را به همراه دارد. نسخه مسافری در آرایش‌های ۷، ۹ و ۱۱ صندلی عرضه می‌شود، هرچند احتمالاً نسخه ۱۱ نفره حداقل در ابتدا مختص بازار کره خواهد بود. قیمت‌گذاری هنوز تایید نشده، اما انتظار می‌رود مانند PV5 قیمت قابل‌توجهی پایین‌تر از رقبا ارائه دهد؛ برای مقایسه، فورد E-Transit Custom از ۴۳,۶۳۰ پوند (بدون مالیات) آغاز می‌شود.
به نقل از ماشین باز رونمایی از کیا PV7 نشان می‌دهد این برند کره‌ای دیگر فقط به خودروهای سواری برقی بسنده نمی‌کند، بلکه با جدیت هرچه تمام‌تر به دنبال سهمی از بازار ون‌های تجاری برقی است. نکته کلیدی این خبر، استراتژی قیمتی کیا است؛ برخلاف بسیاری از رقبا که محصولات برقی خود را با قیمت‌های بالا وارد بازار می‌کنند، کیا با الگوبرداری از موفقیت PV5 — که تقریباً نصف قیمت رقیب آلمانی خود، فولکس‌واگن ID Buzz، به فروش می‌رسد — می‌خواهد PV7 را نیز با قیمتی به‌مراتب پایین‌تر از فورد E-Transit Custom عرضه کند. اگر این استراتژی در بازارهای اروپایی به ثمر بنشیند، می‌تواند معادلات این بخش را به هم بریزد، چرا که ناوگان تجاری به‌شدت به دنبال کاهش هزینه‌های کل مالکیت (TCO) هستند و ون‌های برقی ارزان‌قیمت با هزینه شارژ پایین، گزینه‌ای بسیار جذاب خواهند بود. برد ۲۸۶ مایلی در نسخه Long Range Cargo برای اکثر نیازهای حمل‌ونقل شهری و حومه‌ای کاملاً کفایت می‌کند و شارژ سریع ۲۰ دقیقه‌ای از ۱۰ تا ۸۰ درصد نیز یکی از نقاط قوت مهم به شمار می‌رود. علاوه بر این، ارائه نسخه ۱۱ نفره نشان می‌دهد کیا به بازارهای در حال توسعه و خدمات مسافربری نیز چشم‌دوخته است. با این حال، موفقیت نهایی PV7 به عواملی چون توسعه شبکه شارژ، اعتبار برند در بخش تجاری و قیمت‌گذاری نهایی بستگی دارد. کارشناسان ماشین‌باز پیش‌بینی می‌کنند اگر کیا بتواند تعادل میان قیمت، برد و قابلیت باربری را حفظ کند، PV7 به یکی از بازیگران اصلی این بازار تبدیل شده و فشار جدی روی رقبای سنتی اروپایی وارد خواهد کرد.