شنیده‌اید که «آلبوم دوم همیشه سخت است»؛ اما رنج روور اِووک نسل دوم که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد و هنوز هم در حال تولید است، جانشینی بسیار فراتر از سطح «شایسته» برای مدل اصیل و محبوب پیشین بود. مایک کراس، استاد پیشین دینامیک خودرو در لندرور، در مقایسه‌ی نسل جدید و قدیمی می‌گوید: «مدل جدید به همان اندازه سرگرم‌کننده است، اما در عین حال بهتر از قبل نقش یک رنج روور واقعی را ایفا می‌کند.» همین یک جمله است که اِووک ۲ را هم از پیشینیانش و هم از رقبایش متمایز می‌کند.
اِووک نسل دوم از نظر ظاهری پرشیکوه‌تر، جادارتر، مجلل‌تر و در سواری خارج از جاده تواناتر از نسل اول است؛ تا جایی که حتی پس از هفت سال حضور در بازار، همچنان حرف‌های زیادی برای گفتن در برابر رقبای تازه‌نفس دارد. این مدل که تنها در نسخه‌ی پنج‌در عرضه می‌شود، به سیستم Terrain Response 2 مجهز شده که سطح جاده را تشخیص داده و تنظیمات خودرو را متناسب با آن تطبیق می‌دهد. بسته به درجه تجهیزات، آینه‌ی دید عقب هوشمند ClearSight با دوربین، و همچنین سیستم Wade Sensing که عمق آب را تا حداکثر ۶۰۰ میلی‌متر (یعنی ۱۰۰ میلی‌متر بیشتر از نسل اول) نمایش می‌دهد، در لیست امکانات قرار دارند.
تحت کاپوت، موتورهای ۲.۰ لیتری بنزینی و دیزلی حالا با سیستم هایبرید ملایم (MHEV) عرضه می‌شوند. تنها استثنا دیزل‌های ۱۴۸ اسب بخاری D150 و بعداً ۱۶۳ اسبی D160 بودند که فقط با محور جلو و گیربکس دستی عرضه شدند؛ سایر مدل‌ها یا ۹سرعته یا ۸سرعته اتوماتیک و چهارچرخ‌محرک هستند. در میان دیزل‌ها، موتور ۱۹۷ اسب بخاری D200 بهترین تعادل میان قدرت و مصرف را دارد؛ یک نمونه‌ی پلاک ۲۰۲۲ D200 MHEV با حدود ۶۴ هزار کیلومتر کارکرد، نزدیک به ۱۷ هزار پوند قیمت دارد. بنزینی‌ها در بازار کمیاب‌ترند اما از مشکلات DPF و زنجیر تایم دیزل‌ها در امان‌اند؛ P250 با ۲۴۷ اسب بخار از نظر قیمت و عملکرد متعادل‌ترین انتخاب است و نمونه‌ی پلاک ۲۰۲۲ آن با ۷۰ هزار کیلومتر نزدیک ۱۸٬۵۰۰ پوند قیمت دارد. هایبرید پلاگین P300e نیز در سال ۲۰۲۰ با ۳۴ مایل برد الکتریکی عرضه شد و در ۲۰۲۳ با موتور P270e و ۳۹ مایل برد جایگزین گردید.
در کابین، راننده در جایگاهی مرتفع و در فضایی وسیع با مقدار کافی فضای سر و پا قرار می‌گیرد، اما این موضوع به هزینه‌ی صندوق عقب نسبتاً کوچک تمام می‌شود. کیفیت متریال‌ها عالی است، هرچند با فیس‌لیفت ۲۰۲۳ و حذف دکمه‌ها و نصب نمایشگر لمسی ۱۱.۴ اینچی، فضایی مینیمالی اما گاهی کلافه‌کننده ایجاد شد. تجهیزات از تریم پایه S (با صندوق گرم، کولر دو منطقه‌ای و دوربین دنده‌عقب) تا SE، HSE و فول آپشن Autobiography متغیرند و پکیج R-Dynamic نیز طعمی اسپرت به خودرو می‌افزاید. اما خریدار هوشمند باید چشم باز کند: در مدل‌های دیزلی، دود آبی نشانه‌ی مشکل توربو است و استفاده‌های مکرر در مسیرهای کوتاه، عامل اصلی گرفتگی DPF و EGR است. گیربکس ZF باید سریع و بی‌نقص واکنش نشان دهد و تعویض روغن آن هر ۴ تا ۶ سال ضروری است. در بخش بدنه، ریکال ۲۰۱۹ برای سیستم شیشه‌شوی جلو و عقب حتماً باید انجام شده باشد و زیر بدنه مدل‌های R-Dynamic (که به دلیل طراحی، زاویه نفوذ و خروج کمتری دارند) باید دقیق بررسی شود. قیمت‌ها از حدود ۷ تا ۱۰ هزار پوند برای دیزل‌های پرکارکرد تا ۵۰ هزار پوند برای ماشین‌های نزدیک به نو متغیر است؛ بنابراین اِووک ۲ در حال حاضر یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های بازار دست دوم لوکس بریتانیا به شمار می‌رود.
به نقل از ماشین باز ، رنج روور اِووک نسل دوم در حال حاضر یکی از جالب‌ترین نقاط بازار دست دوم لوکس بریتانیاست. وقتی یک SUV برند بریتانیایی با نشان رنج روور را می‌توان با قیمتی در حدود ۸ تا ۱۰ هزار پوند خرید، طبیعتاً باید مواظب بود؛ اما واقعیت این است که بخش بزرگی از استهلاک این خودرو در سال‌های اول انجام شده و مدل‌های میانی (به‌ویژه دیزل D200 و بنزینی P250) ارزش خرید بسیار بالایی دارند. با این حال، باید توجه داشت که قیمت پایین به‌معنای «ارزان» بودن نگهداری نیست. موتورهای دیزلی این مدل اگر مسیرهای کوتاه را طی کرده باشند، مستعد گرفتگی DPF و EGR هستند، و گیربکس‌های ZF و Aisin نیز نیازمند تعویض به‌موقع روغن‌اند؛ هزینه‌هایی که خریدار باید آن‌ها را در بودجه‌ی خود لحاظ کند.از منظر بازار، اِووک نسل دوم هنوز ظاهر مدرنی دارد و طراحی آن به‌سادگی کهنه نشده؛ یعنی خریدار یک خودروی «به‌نظر نو» را با قیمت یک هاچبک متوسط خریداری می‌کند. ریسک اصلی همان مشکلات الکترونیکی است که صاحب یکی از این خودروها نیز به آن اشاره کرده؛ هرچند در موارد گزارش‌شده، یک ریست ساده سیستم مشکل را حل کرده است. پیش‌بینی ما این است که با توجه به روند گذار از موتورهای احتراقی، نسخه‌های پلاگین هیبریدی (P300e و P270e) در آینده جذاب‌تر خواهند شد، اما برای خریدارانی که زیرساخت شارژ ندارند، نسخه‌های دیزل با کارکرد پایین همچنان منطقی‌ترین انتخاب هستند. توصیه‌ی ماشین‌باز: حتماً نمونه‌ای را انتخاب کنید که سرویس کامل داشته، کمتر از ۸۰ هزار کیلومتر کار کرده و هیچ ریکال بازی روی دستش نمانده باشد.