مدت‌هاست که مدیران خودروسازی با عبارت «ما بازار را اشتباه خواندیم و سریع حرکت کردیم» دست به عذر خواهی می‌زنند؛ اعترافی که موجب توقف و کاهش برنامه‌های ماشین برقی در شرکت‌هایی نظیر پورشه، استلانتیس، هوندا، جنرال موتورز و فورد شد. اما حالا بازار بار دیگر نقطه مقابل را نشان می‌دهد: تقاضای خودروهای برقی به شدت در حال رشد است و خودروسازانی که به سمت ماشین‌های درون‌سوز برگشته بودند، خود را با صف‌های طولانی خریداران و کمبود محصول مواجه می‌بینند.
برای مثال، گزارش‌های اروپا حاکی از آن است که مشتریان علاقه‌مند به خودروهای برقی کوچک و جدید گروه فولکس‌واگن، مانند فولکس‌واگن آی‌دی پولو، باید ماه‌ها برای تحویل ماشین صبر کنند، زیرا سفارش‌ها از پیش‌بینی‌های اولیه فراتر رفته است. کم برآورد کردن تقاضا به اندازه بیش برآورد کردن آن هزینه‌بار نیست، اما پیامد خود را دارد: خریداران به سمت رقبای دیگر می‌روند. نکته مهم این است که این رشد، برخلاف پنج سال پیش که با هیهوی طرفداران تسلا شکل گرفت، اکنون یک پویایی واقعی است که با افزایش قیمت بنزین و گازوئیل تغذیه می‌شود.
در بازارهایی مانند بریتانیا، سهم خودروهای برقی از فروش کل در ماه آگوست به ۳۰ درصد رسید و ترکیب ماشین‌های تمام برقی و پلاگین هیبریدی از فروش خودروهای بنزینی و دیزلی پیشی گرفت. کارشناسان معتقدند دولت‌ها اکنون باید در تثبیت قوانین خود برای خودروهای بدون آلایندگی محتاط عمل کنند، هرچند خودروسازانی که به سود کوتاه‌مدت ماشین‌های درون‌سوز خو گرفته‌اند، برای در دست گرفتن بازارهای درازمدت نیازمند هدایت و قوانین دولت هستند؛ چیزی که صنعت چین از آن بهره برده است.