کیا پرده از PV7 برداشته است تا مستقیماً با فورد E-Transit Custom رقابت کند. این مدل دومین وانت برقی برند کره‌ای است و برخلاف PV5، برای مشتریانی ساخته شده که به ظرفیت باربری بیشتر نیاز دارند؛ در عین حال از همان معماری و چهره جلوکوتاه و شناساکی بهره می‌برد.
در نسخه مسافری با فاصله محوری بلند، تا ۱۱ نفر جا می‌گیرند و نسخه بارکش می‌تواند سه پالت اروپایی یا حداکثر ۱۲۰۰ کیلوگرم بار را جابجا کند. در ابتدا یک موتور برقی جلوی ۲۶۸ اسب بخاری با گشتاور ۳۱۰ پوند-فوت ارائه می‌شود و نسخه چهارچرخ‌متحرک نیز بعداً به مجموعه اضافه می‌شود. مدل Long Range Cargo با باتری ۹۶.۲ کیلووات‌ساعتی تا ۲۸۶ مایل برد دارد، در حالی که نسخه استاندارد به باتری ۷۱.۵ کیلووات‌ساعتی و برد کوتاه‌تری بسنده می‌کند.
شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی در اتصال به شارژرهای ۳۵۰ کیلوواتی فقط ۲۰ دقیقه طول می‌کشد و باتری PV7 می‌تواند دستگاه‌های بیرونی مانند ابزارهای کارگاهی را نیز تغذیه کند. کابین مانند PV5 فرمربایدی چهارگوش و کفوشیحه‌های دیجیتال دارد؛ نمایشگر لمسی ۱۴.۶ اینچی روی سیستم‌عامل جدید Pleos کار می‌کند و از هوش مصنوعی و برنامه‌های شخص ثالث پشتیبانی می‌کند. نسخه مسافری در چیدمان‌های هفت، نه و یازده نفره عرضه می‌شود، هرچند مدل ۱۱ نفره ابتدا احتمالاً مختص بازار کره خواهد بود. قیمت نهایی هنوز مشخص نیست، اما انتظار می‌رود مانند PV5 به‌طور قابل توجهی ارزان‌تر از رقبا باشد؛ فورد E-Transit Custom نیز در حال حاضر از ۴۳٬۶۳۰ پوند (بدون مالیات) آغاز می‌شود.
به نقل از ماشین باز
رونمایی از کیا PV7 نشان می‌دهد این شرکت دیگر به یک وانت برقی بسنده نمی‌کند و قصد دارد بازار تجاری را لایه‌لایه تصرف کند. استفاده از پلتفرم مشترک با PV5، هم هزینه توسعه را پایین نگه می‌دارد و هم احتمال قیمت رقابتی را تقویت می‌کند؛ موضوعی که در میان خریداران ناوگان تجاری اهمیتش کمتر از برد و ظرفیت نیست. اگر استراتژی قیمت‌گذاری PV5 در این مدل هم تکرار شود، PV7 می‌تواند همزمان با فورد E-Transit Custom و محصولات چینی رقابت کند و به جای جنگ صرف بر سر قدرت، روی ترکیب عملکرد، فناوری و هزینه مالکیت تمرکز نماید.
برد ۲۸۶ مایلی در نسخه بارکش، عددی کاربردی و قابل اعتماد است، چون نیاز اکثر روزهای کاری را بدون استرس شارژ کردن پوشش می‌دهد. شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی و قابلیت تأمین برق ابزارهای بیرونی، این وانت را برای کسب‌وکارهای فنی، ساخت‌وساز و خدمات حومه شهر جذاب‌تر می‌کند. در کابین هم نرم‌افزار جدید Pleos با هوش مصنوعی و پشتیبانی از برنامه‌های شخص ثالث، نشانی از نگاه بلندمدت کیا به آینده خودروهای متصل می‌دهد.
با این حال، اختصاص داشتن نسخه ۱۱ صندری در ابتدا به بازار کره می‌تواند جذابیت نسخه مسافری را محدود کند. موفقیت جهانی این مدل بیشتر از هر چیز به مدیریت زمان عرضه، گسترش شبکه شارژ، قیمت نهایی و توانایی کیا در متقاعد کردن ناوگان‌های تجاری به جایگاه بازیگری جدی در این بخش وابسته خواهد بود. به علاوه، استقبال از نسخه پایه و نسخه طولانی‌برد مشخص خواهد کرد که آیا مشتریان واقعاً برای برد بیشتر هزینه اضافی می‌پردازند یا ظرفیت بار و قیمت نهایی اولویت دارند.