ولوو، شرکت خودروسازی سوئدی، بزرگ‌ترین برنامه محصول در تاریخ ۹۹ ساله خود را اعلام کرده است: عرضه ۱۳ خودروی جدید تا پایان سال ۲۰۳۰. این برنامه که به عنوان «گسترده‌ترین و بلندپروازانه‌ترین» توسعه محصول این برند شناخته می‌شود، شامل بازگشت سدان‌ها (سالون‌ها) و استیشن‌ها به جمع محصولات خواهد بود. مدل‌های پیش رو ترکیبی از خودروهای برقی و هیبریدی هستند و سبک‌بندی محصولات به دو بخش غربی و چین تقسیم می‌شود تا نیازهای منطقه‌ای بهتر برآورده شود.
از این تعداد، ۷ مدل جدید برای بازارهای غربی (شامل اروپا و آمریکا) توسعه می‌یابد که بر پلتفرم‌های SPA2 و SPA3 و سیستم محاسباتی HuginCore استوار خواهند بود. ولوو قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ در اروپا یک «خانواده کاملاً برقی» ارائه دهد، اما به دلیل تفاوت سرعت الکتریکی شدن در کشورهای مختلف، هر مدل می‌تواند با گزینه‌های موتور برقی (BEV)، هیبرید شارژ شونده (PHEV) و هیبرید معمولی (HEV) عرضه شود. در بازار آمریکا نیز تمرکز بر روی شاسی‌بلندهای برقی مانند یک اس‌یووی سایز D خواهد بود.
۶ مدل باقی‌مانده به طور خاص برای بازار چین و با همکاری شرکت مادر یعنی جیلی توسعه می‌یابند. ولوو همچنین قصد دارد سهم خود در بازار خودروهای کاملاً برقی را دو برابر کند، اما همزمان روی سیستم هیبریدی نسل سوم خود سرمایه‌گذاری می‌کند تا مشتریانی که هنوز به برقی کامل روی نیاورده‌اند را پوشش دهد. به تازگی باتری هیبریدی‌های XC90 و XC60 ارتقا یافته و برد آن‌ها بدون نیاز به بنزین به ۲۰۰ کیلومتر (۱۲۴ مایل) رسیده است. طراحی این مدل‌های جدید نیز تحت نظارت توماس اینگنلات، مدیر طراحی برند وارد عصر جدیدی می‌شود.
به نقل از ماشین باز این برنامه محصول نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک کلیدی برای ولوو است. برخلاف بسیاری از خودروسازان که روی الکتریکی شدن کامل و سریع شرط بسته‌اند، ولوو به واقعیت‌های بازار تنوع بخشیده است. تقسیم محصولات به دو بخش غربی و چین، واکنشی هوشمندانه به تنش‌های تجاری، محدودیت‌های فناوری و سلیقه‌های متفاوت در این دو منطقه است. بازگشت به سدان و استیشن در حالی که صنعت به سمت شاسی‌بلندهای برقی حرکت کرده، نشانگر تمایل ولوو به حفظ اصالت و ریشه‌های تاریخی خود و پاسخ به تقاضای پایدار بازار اروپا برای این نوع بدنه‌هاست. از سوی دیگر، توسعه همزمان سیستم‌های هیبریدی نسل سوم در کنار خودروهای کاملاً برقی، یک رویکرد محافظه‌کارانه اما منطقی است. با توجه به کندی رشد فروش خودروهای برقی در سراسر جهان، ارائه گزینه‌های میان‌برد مانند PHEV با باتری بزرگ‌تر (با برد ۲۰۰ کیلومتری که یک رکورد است)، به ولوو اجازه می‌دهد تا مشتریان مردد را حفظ کند و در عین حال به سمت اهداف بلندمدت برقی‌سازی حرکت کند. همچنین همکاری نزدیک‌تر با جیلی برای بازار چین، یک ضرورت استراتژیک برای بقا و رقابت در برابر برندهای محلی قدرتمند مانند بی‌وای‌دی و نیو محسوب می‌شود. در نهایت، استفاده از پلتفرم‌های موجود برای کاهش هزینه‌ها و هدف‌گذاری حاشیه سود عملیاتی بالای ۸ درصد نشان می‌دهد که ولوو علاوه بر بلندپروازی در محصولات، به سودآوری و پایداری مالی خود نیز اهمیت زیادی می‌دهد. این استراتژی متعادل می‌تواند ولوو را به یکی از برندهای پیشرو در دسته پریمیوم تبدیل کند. در واقع، ولوو به جای پافشاری بر یک مسیر واحد، در حال بازی روی چند میز است تا ریسک‌های ناشی از نوسانات بازار جهانی را به حداقل برساند.