از همان ابتدا صادقانه اعتراف می‌کنم که همیشه به حرفی که می‌زنم عمل نمی‌کنم: تجربه تلخ خرید یک فیات پاندا ۱۰۰ اسب بخاری با ۸۰ هزار مایل کارکرد، که درزهای بدنه‌اش از دره چدار هم عمیق‌تر به نظر می‌رسید، مرا مجبور کرد آن را بفروشم و به جای آن یک مزدا MX-5 تقریباً نو با شرایط مالی (فینانس) خریداری کنم. با این حال، عاشق ماشین‌های کیلومتربالا هستم. کیلومتر بالا ویژگی جذابی است که یک مدل دلخواه و معمولاً دور از دسترس را در presupuesto شما قابل خرید می‌کند؛ مثلاً برای پیدا کردن اولین ماشین برادرم، به یک سوزوکی سوئیفت اسپرت ۲۰۱۵ رسیدیم که به دلیل کارکرد بسیار زیاد، تقریباً شش بار دور زمین زده بود و به همین دلیل در بودجه محدود ما جا می‌گرفت.
اما آن سوئیفت، تنها چند زخم ظاهری داشت؛ تاریخچه کامل سرویس، بدون زنگ‌زدگی و ظرفیت زیادی برای ادامه کار. قهرمانی با کیلومتر بالا مسلماً در سال‌های آینده نیاز به مراقبت خواهد داشت، اما کدام ماشین ده‌ساله این‌طور نیست؟ مهم نیست چقدر خوب نگهداری شده بود، فقط به دلیل استفاده زیاد کنار گذاشته شده بود و این موضوع کمی مرا غمگین می‌کند. در واقع، تنها دلیل منطقی این ماشین‌ها یعنی قیمت ارزان، دلیل عشق من نیست؛ داستان‌هایی هستند که این خودروها می‌گویند. به یک پورشه ۹۱۱ با ۲۰۰ هزار مایل فکر کنید که لبخندهای زیادی به بار آورده، ناوگان بی‌پایان مرسدس V-Class و فولکسواگن ترانسپورتر که تعطیلات خانوادگی را آغاز کرده‌اند، یا پریوس‌های تاکسی که با مسافرانشان شیرین‌ترین خاطرات و سفرهای شبانه را تجربه کرده‌اند.
هیچ چیز بیشتر از حساب ایکس با نام Mileage Impossible مرا به رویا وامی‌گذارد. در میان اسکودا اکتاویاهای معمولی و امثال آن‌ها، خودروهای کمیاب و جذابی دیده می‌شوند که مسیرهای طولانی را طی کرده‌اند. یکی از محبوب‌ترین‌های من یک BMW M5 نسل E60 با ۲۴۰ هزار مایل (حدود ۳۸۶ هزار کیلومتر) کارکرد است، با وجود موتور V10 معروف S85 که کمی حساس و بی‌ثبات است. سوابق سرویس آن شگفت‌انگیز است: هشت دسته شمع (در مجموع ۸۰ شمع!)، دو دسته یاتاقان شاتون (یکی از نقاط ضعف شناخته‌شده) و ۶۵ بار تعویض روغن. عملاً کل ماشین چندین بار بازسازی شده، اما همچنان در حال استفاده است و صاحبش را خوشحال می‌کند. سایر نمونه‌های جالب این حساب شامل یک جگوار XKR ۴.۲ لیتری سوپرشارژ با ۴۱۵ هزار مایل (حدود ۶۶۹ هزار کیلومتر)، یک پورشه پانامرا با موتور دیزلی کمیاب ۴.۰ لیتری V8 که ۶۲۱ هزار مایل (حدود یک میلیون کیلومتر) کار کرده و هنوز موتور، توربوها و گیربکس اصلی را دارد، و حتی یک لافراری با ۹۲ هزار مایل (حدود ۱۴۹ هزار کیلومتر) هستند.
پیامی که Mileage Impossible منتشر می‌کند ساده است: «از ماشینت مراقبت کن تا ماشینت از تو مراقبت کند.» این حقیقتی است که در دنیایی که به‌تدریج از مصرف‌گرایی یک‌بار مصرف فاصله می‌گیرد، شعار خوبی برای دنبال کردن است. از نظر هزینه و سود، در خرید ماشین‌های کیلومتربالا صرفه‌جویی‌های بزرگی وجود دارد و به نظر می‌رسد بهای اضافی و ریسک آن‌ها کمتر از چیزی است که به ما آموزش داده‌اند. آیا من وسوسه می‌شوم که خودم یکی بخرم؟ تقریباً هر روز. بالاخره یک روز اتفاق خواهد افتاد.
به نقل از ماشین بازاین گزارش بیش از یک احساس انسانی ساده است؛ یادآوری می‌کند که در بازار خودروی دست‌دوم، عدد کیلومترشمار اغلب بیش از واقعیت اهمیت پیدا می‌کند. خودرویی با ۲۴۰ هزار مایل یا ۶۲۱ هزار مایل کارکرد، قطعاً نمونه‌ای خارق‌العاده است، اما دلیل اصلی جذابیت آن فقط عدد روی صفحه نیست؛ ترکیب تعمیرات مستمر، قطعات اصلی و مالک پیگیر است. در واقع، یک ماشین پرباشگاهِ سرویس‌شده می‌تواند گزینه‌ای منطقی‌تر از یک خودروی کم‌کیلومتر باشد که سال‌ها بی‌مراقتی یا تعمیرهای ناشیانه را تجربه کرده است.
از نگاه بازار، قیمت خودروهای کیلومتربالا به سرعت کاهش می‌یابد و همین موضوع، آن‌ها را برای خریداران بودجه‌محور یا علاقه‌مندان به مدل‌های خاص جذاب می‌کند. اما ریسک اصلی در بازارهایی مانند ایران، کمبود تاریخچه شفاف، کیلومترشمار دستکاری‌شده و تعمیرکاران غیرمجاز است. بنابراین خریدار هوشمند باید پیش از هر چیز روی اسناد تعمیر، سلامت شاسی، موتور و گیربکس تمرکز کند و از کارشناس مستقل کمک بگیرد.
به نظر می‌رسد با گران‌تر شدن خودروهای نو و فشار اقتصادی، تقاضا برای ماشین‌های پرباشگاه اما سالم افزایش یابد. همچنین گزارش‌های دیجیتال سرویس و شفافیت بیشتر، می‌توانند ارزش مجدد این خودروها را تثبیت کنند. در نهایت، این روند فرهنگ «نگهداری و استفاده طولانی‌مدت» را تقویت می‌کند؛ خودروهایی که مسیرهای طولانی را تجربه کرده‌اند، نه اجباری فرسوده، بلکه دارایی‌های قابل اعتماد و آماده برای ادامه راه هستند.